|
|
|
Продажа Фольцваген Пассат | Автомобили Volkswagen Passat
Подать объявление | Новых за сегодня: 71
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Продажа Фольцваген Пассат | Автомобили Volkswagen PassatПодать объявление | Новых за сегодня: 71 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар | Volkswagen - Фольцваген | Фольцваген Пассат - Volkswagen Passat 
В мае 1973 г. в среднем классе на замену заднемоторному VW-412 с мотором воздушного охлаждения был выпущен революционный для Volkswagen переднеприводной Passat B1 с самонесущим цельнометаллическим кузовом и с двигателем жидкостного охлаждения. Покупателям предлагались трех- и пятидверные хэтчбеки и пятидверный универсал Variant с. Кузов Passat, как и Golf, был спроектирован итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро.
Построенный на базе Audi 80, Passat отличался от нее только формой задней части кузова, мелкими деталями оформления облицовки и задними фонарями. Агрегаты и узлы Пассата те же, что и у Ауди 80. Сначала на автомобили устанавливались бензиновые двигатели 1,3 и 1,5 л., а в 1978 году в производственную программу был введен дизель. Силовой агрегат тогда был расположен продольно, к чему впоследствии вернулись конструкторы Volkswagen при проектировании Passat B5. В 1977 была произведена первая косметическая операция - фары были заменены на прямоугольные, поставлены вертикальные указатели поворотов, а аэродинамическая доработка передней части позволила значительно уменьшить расход бензина. В 1980 году на смену Passat первого поколения пришел Passat B2, еще больше укрепивший позиции Volkswagen в европейском среднем классе. В 1980 была выпущен Passat B2, который сразу стал новой флагманской моделью Volkswagen и уже через несколько недель после своего появления получил от автожурналистов награду "Золотой руль". Машина была представлена в двух модификациях - хэтчбек и универсал Variant (оба варианта в пятидверном исполнении; трехдверные Passat сняли с производства). В США Passat продавали под именем Quantum. По сравнению с предыдущей версией на Passat B2 устанавливали более современную оптику, был слегка изменен дизайн кузова, а также внесено множество других мелких доработок, что дает право многим рассматривать модель B2 как простую модернизацию B1. Впрочем, по линейке устанавливаемых двигателей Passat B2 оставил позади своего предшественника: на машину в разное время устанавливались как экономные моторы объемом 1.3 л (55 л. с.) и 1.5 л (75 или 85 л. с.), так и мощные двигатели объемами 1.8, 1.9 и 2.0 (от 90 до 136 л.с.; последние два двигателя - 5-цилиндровые). Применение впрыска топлива на модификации Passat GLi с двигателем 1.6 позволило увеличить его мощность до 110 л.с. Кроме того, на B2 устанавливался дизельный двигатель объемом 1.6 л (54 и 70 л.с. с турбонаддувом) В 1981 году на Международной автомобильной выставке во Франкфурте был представлен 3-объемный седан на базе Passat B2, получивший имя Santana. Именно Santana впервые получила 5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2.0, что, однако, не помогло ей в продвижении на рынке. Видимо, руководство Volkswagen связало провал этой модификации с именем машины - только так можно объяснить то, что с 1985 года седаны на базе Passat B2 перестали называться Santana и начали продаваться просто как Passat Stufenheck (Passat седан). В 1983 во Франкфурте впервые был показан полноприводный Passat Variant Syncro и уже в следующем году начали его серийное производство. В целом основной характерной чертой Passat B2 и его модификаций (как и Passat первого поколения) является продольное расположение двигателя, что сказалось на длине "носа" и увеличенном переднем свесе. Это привело к целому ряду недостатков, основным из которых явилась плохая загрузка передней ведущей оси. В середине 80-х конструкторы Volkswagen при проектировании следующего поколения Passat, которое появилось в 1988 году, решили эту проблему, изменив расположения двигателя на поперечное, однако на Passat B5 мотор снова стоит продольно. Все три модификации Passat B2 (базисный хэтчбек, универсал Variant и седан, который с 1981 по 1984 года назывался Santana) прекратили выпускаться в 1988 году, уступив место на конвейере Passat B3. Третье поколение "большого Фольксвагена" - Volkswagen Passat B3 появился в 1988 году. Эта модель заслужила титул идеального семейного автомобиля. Неудивительно, что, несмотря на большой выбор подержанных машин, их стоимость, особенно практичной модификации универсал, остается довольно высокой. Кузов автомобиля не отличается особыми дизайнерскими изысками, однако оставляет вполне благоприятное впечатление. Салон довольно просторен спереди и сзади, имеет хорошую шумоизоляцию. Передние сиденья удобны, однако "по-немецки" жесткие, как впрочем и задние. Багажник вместительный, а в универсале он просто "огромный", недаром большой популярностью на рынке пользуются именно универсалы. Дизайн и отделка салона полностью сочетаются со скромным внешним видом т.е. сделано добротно, но без претензий. Приборная панель проста и функциональна. Volkswagen Passat B3 не отличался богатой стандартной комплектацией и большим количеством опций. Попадается большое количество машин именно базовой версии, которая называлась CL, это обозначение выштамповано на крышке багажника седана и задней двери универсала. Попадаются и экземпляры без гидроусилителя руля, но это редкое исключение. На дороге автомобиль показывает неплохие динамические характеристики. Ходовая часть Фольксваген Пассат не отличается особой мягкостью, но уверенно амортизирует неровности дорожного покрытия. В движении производит впечатление очень надежной и крепкой машины. Тормоза надежны и долговечны, на некоторых модификациях устанавливали ABS. И еще о безопасности, это поколение не оборудовали подушками безопасности, их стали ставить на следующие поколение - Volkswagen Passat B4. Из двигателей VW Passat B3 можно рекомендовать бензиновые инжекторные 4-цилиндровые 1,8 л. (90 л.с.) и 2,0 л. (115 л.с.). Не лучшим выбором будут слабый 1,6 л. (75 л.с.) и 1,8 л. (107 л.с.). Тем, кто предпочитает энергичный "спортивный" стиль езды в ущерб экономичности, адресованы двигатель 1,8 л. (125 л.с.), модификации G60 (160 л.с.) с турбонаддувом и приводом 4х4 и VR6 2,8 л. (174 л.с.). При покупке топ-версии VR6, будьте особенно внимательны к состоянию двигателя и подвески, а также не забывайте, что содержание и ремонт такого "Пассата" будет заметно дороже и сложнее. Также не рекомендуется приобретать уже упомянутую G60. Дизельные двигатели имеют "среднюю" надежность, стоит обращать внимание только на достаточно мощные варианты. Volkswagen Passat B4 является результатом серьезной модеринзации предшествующей модели под индексом B3. Модель сохранила основные достоинства Volkswagen Passat B3, при этом став более комфортной и современной. Салон Passat B4 довольно просторен спереди и сзади, имеет хорошую шумоизоляцию. Сиденья удобные, однако "по-немецки" жесткие. Багажник вместительный, а в универсале он просто "огромный", недаром большой популярностью на рынке пользуются именно универсалы. Дизайн и отделка салона полностью сочетаются со сдержаным дизайном кузова, все сделано добротно, но без претензий. Приборная панель проста и функциональна. Первые Volkswagen Passat B4 не отличались богатой стандартной комплектацией, однако постепенно количество стандартного оборудования увеличивалось. Базовая версия CL в 1996 г. уже включала тахометр, центральный замок и две подушки безопасности. "Пассат" в версии CL имеет внутреннюю отделку из ткани, на нем редко встречаются складывающиеся заднее сиденье и электропакет. Более дорогая версия GL оснащалась электопакетом, велюровым салоном, сиденье водителя имеет регулировку по высоте. "Заряженная" модификация GT обычно оснащалась двигателем 2,0 л. 16V, а также спортивными сиденьями и литыми дисками. Подвеска GT более жесткая. Самым престижным является исполнение Exclusive с мощным двигателем VR6 2,8 л. (174 л.с.) VW Passat B4 выпускался как с приводом только на передние колеса (абсолютное большинство), так и с полным приводом. Полноприводная модификация Syncro предлагалась только с кузовом универсал и двумя типами двигателей: 2,0 л. (115 л.с.) и VR6 2,8 л. (184 л.с.) Преобретать полноприводную версию, а также любой B4 с автоматической коробкой передач настоятельно не рекомендуется. На дороге автомобиль показывает неплохие динамические характеристики. Ходовая часть не отличается особой мягкостью, но уверенно амортизирует неровности дорожного покрытия. В движении производит впечатление очень надежной и крепкой машины. Тормоза надежны и долговечны. Для Volkswagen Passat B4 можно выделить несколько основных моделей двигателей (модификации не в счет). Бензиновые: 1,8 л. (75 и 90 л.с.), 2,0 л. (115 л.с.), 2,0 л. 16V (150 л.с.), 2,8 л. VR6 (174 л.с.). Перед снятием с производства B4, последний двигатель более мощным 2,9 л. VR6 (184 л.с.). Оптимальными можно считать бензиновые двигатели мощностью 90 - 115 л.с. При покупке топ-версии VR6, будьте особенно внимательны к состоянию двигателя и подвески, а также не забывайте, что содержание и ремонт такого "Пассата" будет заметно дороже и сложнее. Все дизельные двигатели имели турбонаддув и одинаковый обьем 1,9 л. (75, 90 и 110 л.с.). По эксплуатационным характеристикам особенно хорош двигатель мощностью 110 л.с., для экономных можно рекомендовать простой 75-сильный турбодизель, если Вас не смущает его флегматичное "поведение". В конце 1996 года появилась полностью новое поколение - Volkswagen Passat (B5). Поколение модели Volkswagen Passat под индексом В5 было представлено в конце 1996-го года и заменило устаревший Volkswagen Passat B4. Новая модель отличалась более крупными габаритами и плавным дизайном, что делало VW похожим на более дорогие Audi. В Volkswagen Passat B5 воплотилась новая концепция фирмы - сделать автомобиль доступным по цене при максимуме комфорта. Модель имеет просторный салон и великолепную эргономику. На Volkswagen Passat B5 устанавливались различные бензиновые двигатели: 1.6 л. (101 л.с.), 1.8 л. (125 л.с.), 1.8Т (150 л.с.), 2.3 VR5 (150 л.с.), 2.8 V6 (193 л.с.). Кроме этого предлагались и два турбодизеля с непосредственным впрыском, объемом 1.9 л. (90 и 110 л.с.). Оптимальным выбором можно счиать бензиновый мотор 1.8 л. (125 л.с.) и турбодизель 1.9 л. (110 л.с.). На Volkswagen Passat B5 впервые появилась автоматическая трансмиссия типа Tiptronic, которая позволяет водителю либо самостоятельно переключать передачи, либо выбрать полностью автоматический режим. Кроме традиционного переднего привода, выпускались модификации 4х4 (Syncro или 4Motion). Volkswagen Passat B5 имеет независимую многорычажную подвеску и дисковые тормоза на всех колесах (на передних - вентилируемые). Автомобили для российского рынка имеют увеличенный клиренс и усиленную подвеску. В базовую комплектацию Volkswagen Passat B5 входят: гидроуслитель руля, регулировка рулевого колеса, наружные зеркала с электроприводом и подогревом, электрические передние стеклоподъемники, водительское сиденье с регулируемой высотой, тонированные стекла, центральный замок с дистанционным управлением и т.д. Безопасность обеспечивают АБС, передние и боковые подушки (опция), травмобезопасная рулевая колонка, защитные балки в дверях. Дополнительно предлагается кожаная обивка сидений, система климат-контроля и другое. В 2000 году модель подверглась рестайлингу. Рестайлин Volkswagen Passat В5 является глубокой модернизацией предшествующей модели Volkswagen Passat. В результате модернизации изменились все кузовные панели, кроме крыши и дверей, но в целом форма кузова осталась прежней. В облике Volkswagen Passat В5 четко обозначились солидность, респектабельность, присущие автомобилям более высокого класса: прибавилось хрома, появились новые задние фонари, более мощные бамперы и ксеноновые фары на дорогих версиях. На Volkswagen Passat B6 предлагаются шесть бензиновых двигателей обьемом 1.6 - 4.0 л. (от 102 до 275 л. с.) и три турбодизеля обьемом 1.9 л. (от 101 до 150 л. с.). Особо стоит отметить версию Volkswagen Passat W8 4Motion с 8-цилиндровым двигателем 4,0 (275 л.с., крутящий момент равен 370 Н.м при 2.750 об/мин). С таким агрегатом полноприводной Passat W8 развивает максимальную скорость в 250 км/ч. Для различных модификаций предлагается три варианта коробки передач – пяти- и шестиступенчатые механические и "автомат". Кроме традиционного переднего привода, Volkswagen Passat B5 выпускается в полноприводной модификации - 4Motion. Модель имеет независимую многорычажную подвеску и дисковые тормоза на всех колесах (на передних - вентилируемые). Автомобили для российского рынка имеют увеличенный клиренс и усиленную подвеску. Помимо базового исполнения, предлагаются три основных модификации Volkswagen Passat B5: Comfort line, Trend line и High line. На автосалоне в Женеве в 2005 году концерн Volkswagen представил публике новый автомобиль Passat B6. Новый Passat — стильный и практичный автомобиль и, вместе с тем, он очень комфортабельный и имеет хорошо продуманную конструкцию. Инженеры компании Volkswagen по-новому скомпоновали основные элементы конструкции автомобиля — силовой агрегат, ходовую часть и кузов. Последнее время у автомобилей Фольцваген наблюдается тенденция с каждым поколением становиться больше. Не обошла эта тенденция и новый пассат. Вот размеры: длина 4,77 метра (+ 62 мм по сравнению. с предыдущим поколением), ширина 1,82 метра (+ 74 мм), а высота — 1,47 метра (+ 10 мм), колесная база 2,71 метра (+ 6 мм), а объем багажника 565 литров (+ 90 литров). Существует модификация Passat Variant (универсал). Его размеры тоже увеличелись по сравнению с предшественником: длина кузова увеличилась на 92 мм, ширина – на 74 мм, а высота – на 19. Ощутимо прибавил в объеме и багажник. У предыдущего поколения максимальный размер багажного отделения составлял 1600 л, а у нового – 1731. С такими темпами роста класс D придется поменять на класс Е. Впервые на Passat (за исключением базового агрегата 75 кВт/102 л.с.) все бензиновые двигатели устанавливаются с непосредственным впрыском и послойным смесеобразованием. Развивают мощность 85 кВт / 115 л.с., 110 кВт / 150 л.с. и 147 кВт / 200 л.с. В четвертом квартале 2005 года на автомобиль стали будет устанавливать самый мощный силовой агрегат — V-образный 6-цилиндровый двигатель FSI 184 кВт / 250 л.с. Также на автомобиль устанавливаються три дизельных агрегата. Мощность двигателей соответственно: 77 кВт / 105 л.с., 103 кВт / 140 л.с. и 125 кВт / 170 л.с. Самый мощный двигатель TDI оборудуется новейшей системой впрыска топлива с пьезо-насос-форсунками и двумя балансирными валами. В автомобиле использовано много новых технологий и других нововвдений, вот некоторые из них: электромеханический стояночный тормоз, система пуска двигателя и управления центральным замком, автоматическая система поддержания дистанции, телефон с интерфейсом Bluetooth, акустическая система Dynaudio, климатическая установка Climatronic, исключающая появление сквозняков, ксеноновые фары ближнего и дальнего света, управляемые системой адаптивного освещения, Шасси, оснащенное системой ESP с функцией стабилизации прицепа. Тест-драйвы Passat: В погоне за бизнес-классом Журнал "Купи Авто" [23/2006] Моцион по снегу Газета «Авторевю» [№04/2006] Если есть что возить… Журнал "Колеса" [№100/2006] PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Журнал "5 Колесо" [06/2005] Ветер в алмазах Журнал "5 Колесо" [12/2000] Шестой пошел Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Это Variant Газета "Авторевю" [№15/2005] Атмосферный фронт Журнал "Колёса" [08/05] Он из сытых Журнал "Купи Авто" [13/05] Сердцеед из Вольфсбурга Журнал "Лимузин" [01/03] "Имя Нарицательное" Журнал "Автомобили" [06/2005] Против ветра Газета «Авторевю» [№7/2005] Магия чисел Автогазета / N 6(352) от 20.02.02 Предвестник эпохи Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Нового века Passat Автогазета / N 3(306) от 07.02.01 Вторые руки. Газета «Авторевю» [№19/2001] Дух и буква. Газета «Авторевю» [№13/2001] Ураган? Пассат... Газета «Авторевю» [№24/1998] Чип не спешит на помощь? Газета «Авторевю» [№10/2000] Volkswagen Passat 1.8 T: первые 30 тысяч километров. Газета «Авторевю» [№24/1998] Особенности немецкой рыбалки. Газета «Авторевю» [№21/2000] БОЙЦЫ невидимого ФРОНТА. Газета «Авторевю» [№23/2001] Черный дрозд. Журнал "Мотор" [№8/1997] Есть Variant. Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] «Пассат» с запасом прочности. Газета.Ru Другие модели марки Volkswagen Фольцваген: Volkswagen Jetta | Volkswagen Caddy Life | Volkswagen 181 | Volkswagen Eos | Volkswagen Phaeton | Volkswagen Caddy II Pick-up (A03) | Volkswagen Multivan (T4) | Volkswagen Vento | Volkswagen Polo | Volkswagen Sharan | Volkswagen Derby | Volkswagen LT III Фургон | Volkswagen Scirocco | Volkswagen Caravelle | Последние объявления по продаже Volkswagen Фольцваген
Когда национал-социалистское правительство в 1934 году через частную хозяйственную организацию "Имперский союз автомобильной промышленности" передало Фердинанду Порше задание на разработку прототипа Volkswagen (буквально - «народного автомобиля»), путь от планирования и конструкторских разработок до серийного производства должен был составить теоретически четыре года. В 1935 году первый Volkswagen был готов. В 1936 году два его следующих подробнее... Продажа автомобилей в Украине | Volkswagen - Фольцваген | Продажа Фольцваген Пассат - Volkswagen Passat 
|
|
Lada Priora стала дешевле на 3000 гривен 
АвтоВАЗ выпустил более дешевую модификацию Lada Priora. Автомобиль уже появился в продаже у дилеров в Тольятти. Новая модификация стала дешевле почти на 3,5 тыс.гривен дешевле предыдущей самой дешевой комплектации. Удешевления удалось добиться за счет установки 1,6-литрового 8-клапанного двигателя, вместо прежнего 16-клапанного. В комплектации остались только подушка безопасности водителя и передние электрические стеклоподъемники. Priora лишилась литых дисков, гидро-усилителя руля, электрорегулировки внешних зеркал. ПодробнееVolkswagen Jetta занесен в книгу рекордов Гиннеса 
Volkswagen Jetta получил место в книге рекордов Гиннеса за свою экономичность. Хотя автомобиль по заявлениям производителя потребляет 5,9 литра на 100 км, американцам Джон и Хелен Тейлор удалось проехать на этом автомобиле 15070 км, потратив на это 587 литров дизельного топлива. ПодробнееToyota Urban Cruiser дебютировал 
Компания Toyota представила новинку – Urban Cruiser. Это новый компактный автомобиль (его длина недотягивает несколько сантиметров до 4 метров) для города. Выпускаться будет с полным приводом или приводом на передние колеса, в случае полного привода, то он будет позаимствован у Toyota RAV4. ПодробнееНашумевший Toyota iQ представили публике 
Ставший очень популярным за последнее время автомобильчик Toyota iQ наконец-то был представлен широкой публике на автосалоне в Париже. Автомобиль призван стать одним из самых экономичных в модельном ряду Toyota. Toyota iQ имеет очень несвойственную базовую комплектацию как для таких автомобилей. В базовой комплектации этого автомобиля водителю предлагают датчики дождя и света, автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, автоматическую климатическую установку, литые диски. ПодробнееKia Magentis Kia Magentis дебютировал на автосалоне в Париже, в 2001 году. Магентис создан на базе автомобиля Hyundai Sonata. Этот автомобиль - первый созданый совмесными усилиями компаний Kia и Hyundai. Существует только в кузове седан. Kia Magentis оснащается двумя силовыми агрегатами, оба - бензиновые: четырехцилиндровый объемом 2,0 литра, мощностью 136 л.с. и 2,5 литровый шестицилиндровый, мощностью 160 л.с. На автомобиль устанавливаются 5-ти ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат с возможностью переключения передач в ручном режиме. Подробнее... Volkswagen Polo История VW Polo началась после того, как компания Audi выпустила свою новую модель Audi 50 - на тот момент самый маленький немецкий автомобиль, в 1974 году. С самого начала было понятно, что конструкция удалась и новый автомобиль ждет успех. Под маркой Audi автомобиль выпускался около полугода до тех пор, пока не была пересмотрена стратегия концерна Volkswagen-Audi, в результате чего марка Audi была перенацелена на более состоятельных потребителей. Присутствие Audi 50 в линейке дорогостоящих автомобилей не соответствовало новому имиджу Audi и в марте 1975 года на автосалоне в Женеве был представлен Polo I с фирменной эмблемой VW. С машины также сняли хромированные детали и некоторые атрибуты оснащения - Polo I должен был быть дешевле Audi 50. А производство Audi 50 с переменным успехом продолжалось до 1978 года, когда машину все же сняли с конвейера. Подробнее... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | |
|
