Поместите свое объявление в VIP раздел! Это даст вам возможность показать его большему количеству людей.
Для того чтобы это сделать войдите в свой личный кабинет и оплатите эту услугу с помощью Webmoney или sms. НОВОСТИ
Citroen C5
Купил С5 в конце мая, на сегодняшний день пробег 11000км. Съездил на нем в отпуск в Европу. Основная эксплуатация происходит в Эстонии. Машиной доволе...
|
ПОИСК АВТОРЕКЛАМАPolo Variant (6KV5)
История VW Polo началась после того, как компания Audi выпустила свою новую модель Audi 50 - на тот момент самый маленький немецкий автомобиль, в 1974 году. С самого начала было понятно, что конструкция удалась и новый автомобиль ждет успех. Под маркой Audi автомобиль выпускался около полугода до тех пор, пока не была пересмотрена стратегия концерна Volkswagen-Audi, в результате чего марка Audi была перенацелена на более состоятельных потребителей.
Присутствие Audi 50 в линейке дорогостоящих автомобилей не соответствовало новому имиджу Audi и в марте 1975 года на автосалоне в Женеве был представлен Polo I с фирменной эмблемой VW. С машины также сняли хромированные детали и некоторые атрибуты оснащения - Polo I должен был быть дешевле Audi 50. А производство Audi 50 с переменным успехом продолжалось до 1978 года, когда машину все же сняли с конвейера. Малолитражный Polo I сначала выпускался только в виде хэтчбека, а в 1977 году к нему присоединился седан Derby I. Успех Polo I был обеспечен: покупателям нравился просторный и удобный салон, практичный кузов с задней багажной дверью, а также хорошая устойчивость и управляемость автомобиля. Недорогой и практичный Polo также стал очень популярным и укрепил финансовое положение Volkswagen. На Polo I устанавливалась достаточно широкая линейка бензиновых двигателей - от маленьких моторов объемом 0,9 л (40 л.с.) до двигателей объемом 1,3 (60 л.с.). Первое поколение Polo выпускалось до конца 1981 года. За этот период на заводах Германии и Испании было произведено более полумиллиона машин. До 1998 года, когда на свет появилась модель Lupo, Polo оставался самым маленьким автомобилем в семействе Volkswagen. В 1981 На Международной автомобильной выставке во Франкфурте состоялась презентация хэтчбека Polo II и седана Derby II. Линии кузова стали менее рублеными, а часть машин стали оснащать прямоугольными фарами. При сложенных задних сиденьях вместительность багажника Polo II достигала 1000 л, чем не мог похвастаться ни один автомобиль малого класса. Ровно через год в продаже появился Polo Coupe - на самом деле это был обычный трехдверный хэтчбек с более покатой задней дверью, однако Volkswagen позиционировал его именно как "купе". В 1985 году седаны на базе Polo перестали называться Derby, получив имя Polo Classic. Кроме хэтчбека и седана c 1984 года выпускалась модификация с кузовом комби, носившая имя Fox. Компактный Polo второго поколения, равно как и Polo Classic, выпускались только в переднеприводном варианте с поперечным расположением двигателя, на зато гамма моторов состояла из пяти силовых агрегатов. Базовая версия оснащалась четырехцилиндровым двигателем объемом 1 л (40 л.с.), а следующими по мощности были моторы объемом 1.1 л (50 л.с.), 1.3 л (55, 60 и 75 л.с.). На топ-модификацияю Polo G40 устанавливался двигатель объемом 1,3 л с механически нагнетателем, благодаря которому его мощность достигала 115 л.с. Единственный дизель объемом 1.3 л (45 л.с.) в гамме моторов для Polo II выпуска до 1990 года появился в октябре 1986. Polo II характеризуется высокой коррозийной стойкостью. В 1995 году в Голландии, где из-за близости моря климатические условия особенно благоприятны для развития коррозии, были изучены 450 автомобилей 28 различных моделей, выпущенных в 1983-1984 годах. Polo II занял третье место вслед за Audi 100 и Mercedes-Benz 190. В 1990 автомобиль подвергли модернизации и рестайлингу - изменения коснулись практически всего, кроме механической части. Сначала в январе Polo II получил новый бензиновый двигатель объемом 1.0 л (45 л.с.). Затем в октябре были изменены формы передних крыльев и капота, облицовка радиатора и бамперы. Фары сделали прямоугольными, а указатели поворотов разместили вертикально. В результате изменений аэродинамическое сопротивление уменьшилось на 10%. В салоне появилась совершенно новая панель приборов и новое рулевое колесо с травмобезопасным ободом. Гамму двигателей также дополнил новый дизель объемом 1.4 (48 л.с.) и 5-ступенчатой КПП. Постепенно все силовые агрегаты были заменены на инжекторные. Смена поколений Polo со второго на третье произошла только в конце 1994 года - то есть Polo II выпускался больше тринадцати лет, что не очень характерно для западного автомобилестроения. Однако на Polo II был постоянный спрос благодаря его низкой цене, хорошей эргономике, широкой гамме модификаций и вовремя проведенному рестайлингу. В Европе Polo II был одним из самых популярных автомобилей малого класса - к 1994 году, когда в Париже был представлен новое поколение Polo, было произведено около 3,5 миллионов Polo II. В августе 1994 года в Париже было представлено третье поколение Polo. Этим машинам суждено было перешагнуть рубеж в 7 млн. экземпляров, проданных за все время выпуска модели Polo. Сначала по традиции выпустили хэтчбек, причем впервые предложили и пятидверный вариант. Затем в 1995 году появился седан Polo III Classic, а в июле поступил в продажу универсал Polo III Variant с просторным багажным отсеком. На Polo III устанавливались те же бензиновые двигатели, что и на Polo II выпуска после 1990 года - инжекторные объемом от 1.0 до 1.3 л. К ним постепенно были добавлены новые моторы объемом 1.4, 1.6 и 1.8 л (60, 75 и 97 л.с.), а также дизели объемом 1.7 л (60 л.с.) и 1.9 л (от 64 до 110 л.с.). В 1996 году на Polo III начали устанавливать форсированные двигатели объемом 1.4 л, мощность которых достигала 100 л.с. С 1998 производится модификация GTI с 16-клапанным вигателем объемом 1.6 л (125 л.с.). Максимальная скорость автомобиля составляет 205 км/ч, а разгон с места до 100 км/ч занимает 8,7 сек. Модификация Polo GTI отличается слегка измененным спортивным дизайном кузова. Кроме того, на машину устанавливались 15-дюймовые колеса, ксеноновые фары с автоматическим регулированием дальности света, электронная система стабилизации движения ESP, навигационная система и климат-контроль. Помимо базовой версии и модификации GTI предлагались еще три ставших в последнее время стандартными для Volkswagen варианта комплектации: Trеndline, Comfortline и Highline. Серийно каждая комплектация оснащалась фронтальными подушками безопасности для водителя и переднего пассажира и системой ABS. Кроме указанных комплектаций выпускались также автомобили комплектации Colour Concept, целевая аудитория которых - молодые европейцы. На нее устанавливались подогреваемые кожаные спортивные сиденья, окрашенные в цвет кузова, а также легкосплавные 15-дюймовые колесные диски. Версия Polo Classic Sportline имеет легкосплавные колесные диски, спортивные сиденья и специальную резину. Любопытна модификация Polo III Harlekin, кузов которой окрашен в четыре цвета - красный, желтый, зеленый и синий. Кузова в сборе красили одним цветом, а затем навесные элементы переставляли с одного кузова на другой. Polo Harlekin можно такжеотличить по четырехцветному кожаному чехлу на руле, надписи Harlekin на рукоятке КПП и обивке салона с цветными квадратиками. На базе Polo III продолжилась история фургона малого класса Caddy, который по-прежнему выпускается в двух вариантах - грузовом (Caddy Casten) и комби с остекленным грузовым отсеком и возможностью установки пассажирских сидений (Caddy Pick-Up). На рынке развозных фургонов в Германии Caddy II занимает первое место, а Caddy Pick-Up выпускается до сих пор, хотя на дорогах c 2004 года уже появились Caddy следующего поколения. Презентация Polo IV прошла еще в 1998 году, однако в серийное производство он был запущен годом позже. Polo IV получил 60% новых деталей и стал более солидным автомобилем, доказательством чему служат не только увеличенная на 10 см длина кузова, но и серийное оснащение автомобиля - то, к чему уже привыкли владельцы Passat, Golf, Bora, New Beetle и Lupo, присутствует теперь и в Polo. Настоящая борьба развернулась вокруг коэффициента аэродинамичесого сопротивления - долгое время конструкторы Volkswagen не могли покорить планку Cx=0,3. Были изменены почти все уплотнители, пересмотрены некоторые поверхности, опробовано несколько вариантов организации воздушных потоков пол днищем кузова, к радиатору и в каналах охлаждения передних тормозов. В результате удалось добиться значения 0.285. При конструировании двигателей для Polo IV основное внимание уделялось снижению потребления горючего, а также минимизации выброса выхлопных газов в атмосферу. Особенно отметиv отличную управляемость машины, а также экономичность и экологическую чистоту ее двигателей - пяти бензиновых, среди которые есть даже трехцилиндровые моторы объемом 1.2 л, и трех дизельных (1.4 TDI - также трехцилиндровый, 1.9 SDI и 1.9 TDI). Все двигатели снабжены 5-ступенчатыми коробками передач, а по желанию покупателя может устанавливаться автоматическая 4-ступенчатая КПП. Многочисленные технические новинки обеспечивают высокий уровень безопасности автомобиля этого класса. Сама конструкция полностью оцинкованного кузова с лазерными сварными швами такова, что при столкновении способна поглощать большую часть энергии удара. Одновременно двигатель и другие механизмы отсоединяются от кузова для предотвращения их вдавливания в салон. Для водителя и сидящего рядом с ним пассажира предусмотрены фронтальные и боковые подушки безопасности. Активная безопасность обеспечивается разнообразными электронными системами - ABS, электронная программа стабилизации (ESP). Автомобиль выпускается в трех комплектациях: спортивной Trendline, комфортной Comfortline и элегантной Highline.
НАЙДЕНО: 2200
Когда национал-социалистское правительство в 1934 году через частную хозяйственную организацию "Имперский союз автомобильной промышленности" передало Фердинанду Порше задание на разработку прототипа Volkswagen (буквально - «народного автомобиля»), путь от планирования и конструкторских разработок до серийного производства должен был составить теоретически четыре года. В 1935 году первый Volkswagen был готов. В 1936 году два его следующих подробнее... КОМПЛЕКТУЮЩИЕ
РЕКЛАМА |
