Как всегда, приготовления мировых производителей легковых автомобилей к очередному автошоу, которое будет на этот раз проводиться в Женеве, сопровождаются попыткой представить что-нибудь новенькое, из ряда вон выходящее..
По сообщениям, полученным из официальных источников, чистая прибыль компании Ford Motor за четвёртый квартал составила более 13 миллиардов американских денег, а если говорить точнее, 13,6 млрд..
Mitsubishi RVR
Это моя первая Японка. За 14 лет водительского стажа поменял не мало машин (от ЗАЗ-468М до VW Passat). И вот после продажи Ласточки (VW Jetta) решил п...
Автомашины серии Volvo 440/460 выпускались на заводе DAF Trucks NV в Нидерландах и поступали в продажу с 1986 по 1997 г. 440-я модель выпускалась как 5-дверный переднеприводной хэтчбек и имела многие компоненты успешно зарекомендовавшей себя Volvo 480, как, например, днище кузова, переднюю и заднюю подвески, двигатель, трансмиссию и тормозную систему.
Поскольку безопасность производимых автомобилей всегда была вопросом первоочередной важности для компании Вольво, в серии Volvo 440/460 также был сделан ряд улучшений в этой области. Так, в их дизайне была предусмотрены зоны деформации кузова и складывающаяся рулевая колонка, предохраняющая водителя от увечья в случае столкновения. Кроме того, повышенную безопасность должны были обеспечивать более яркие световые сигналы торможения, световой индикатор "открытой двери", регулируемые ремни безопасности с системой натяжения и световой сигнал напоминания о пристегивании ремней: все эти новшества стали стандартом в последующих моделях. С 1993 и далее в автомобилях серии стали устанавливать систему безопасности SRS (Supplemental Restraint System), включавшую подушку безопасности и впоследствии (с 1994) усовершенствованную против бокового столкновения разнообразными ремнями и крючками.
Габаритные фонари спереди и сзади в этих моделях автоматически переключаются в режим "ламп дневного света" при включении и также снабжены системой 'always-on', не позволяющей начать движение, если они выключены. Сначала идея езды с постоянно включенным габаритным освещением казалась европейцам странной, но хорошо зарекомендовала себя впоследствии и соответствующие законы, обязующие водителей ездить в дневное время с включенными фарами, прошли в парламентах Евросоюза и Великобритании.
Спецификации большинства моделей Volvo 440/460 были более обширными сравнительно с таковыми других автомобилей того же ценового класса. В этих машинах повсеместно использовался подогрев передних сидений, 5-скоростная коробка передач, складные задние сиденья, антиблокировочная система колес (АБС, ABS), противотуманные фары, антипробуксовочная система, отдельное освещение для пассажиров на задних сиденьях, магнитола с 6 стереодинамиками High-fidelity Blaupunkt, тонирование стекол, защищающее от УФ-лучей, безопорный самоподдерживающийся капот, стеклоочистители задних стекол, электрический привод для опускания стекол/зеркал, подогрев ветрового стекла, тахометр. На приборной панели всех моделей находились кнопка аварийной сигнализации, реостат и монитор датчика кислорода.
В обоих вариантах Volvo 440 и 460 устанавливался аналогичный моделям 300-й серии 1.7-литровый двигатель Renault, который с 1988 по 1992 выпускался в 4 вариантах с карбюратором, однофорсунковой и многофорсунковой системой впрыска (ранние модели GLT) и многофорсунковой системой впрыска с турбонаддувом. Двигатель развивал мощность в 106 л.с. и максимальную скорость 185 км/ч, что превышало таковые у современных им других автомобилей той же ценовой категории, таких как Volkswagen Passat или Opel Vectra (их 1.8-литровый мотор развивал мощность лишь в 90 л.с.). Версия с турбонаддувом имела мощность в 122 л.с. (91 кВт) и максимальную скорость 200 км/ч. С 1992 двигатели Volvo качественно изменились, развивая мощность соответственно 84, 89 и 110 л.с. для 1.6, 1.8- и 2-литровых моторов; все эти двигатели имели впрысковую систему.
Независимый ценовой справочник Паркера так характеризует эти модели:
(440-я) "Семейный хэтчбек, достаточно объемный внутри, но просто выглядит снаружи. Двигатели достаточно хороши, хотя рулевое управление затруднительно на автомобилях без PAS. Машины с конца 93 года более безопасны и лучше оснащены, чем более ранние модели, хотя все они сделаны основательно".
Двигатель: 2.4 бензин, трансмиссия: механическая, год 2002
Автомобиль свой, ухоженный в хорошем состоянии.
Обслуживался на Winner. Есть сервисная книжка.
Новая зимняя резина Goodyear Ultra Grip 7+. Диски R15. Ксенон, противотуманки. Комбинированный кожаный салон.
Пройдено ТО на 185 тис.
Двигатель: 2.3 бензин, трансмиссия: механическая, год 1992
С Р О Ч Н О!!! !<br />
<br />
<br />
Автомобиль неприхотливый, надёжный заводится в любой мороз.Самая надежная модель из Volvo(наряду с 240 и 740)машина рамная, кузов оцинкованый, двигатель B230FB,машина неубиваемая из серии не...
Двигатель: дизель, трансмиссия: механическая, год 1999
Автобус растаможен, без пробега по Украине, евро 2,в салоне: климат-контроль, холодильник, санузел, кофеварка, мягкие откидные сиденья с ремнями безопасности, отопление салона Webasto,25 л на 100 км, <br />
www.busway.com.ua
Двигатель: 2.0 бензин, трансмиссия: механическая, год 1995
Отличное техсостояние, все работает, как часики! Кондиционер, электропакет. Идеальное состояние мотора! В 2011 году заменено на новое: 4 пружины, 4 торм. диска + колодки, комплект сцепления, АКБ, рулевая рейка с ГУР, вся ходовая (в т.ч тяги,...
Volvo Aktiebolaget - шведская компания, занимающаяся производством легковых и грузовых автомобилей, а также силовых агрегатов различного назначения. Как многие автомобильные компании, Volvo занимается и разнообразной сельскохозяйственной, лесной и бытовой техникой. Штаб-квартира расположена в Гетеборге. Первый Volvo назывался Jakob и был создан основателями компании - Ассаром Габриэльсоном и Густавом Ларсоном. В 1927 году уже был основан подробнее...
