Audi 90
(1987 - 1991)
Продажи седанов Audi 90 стартовали в 1987 году. Ауди 90 практически полностью повторяля 80-ку, уровень оснащения и отделки 90-й немного превосходил.
Подробнее...
Kia Spectra
Kia Spectra сменила Sephia II, хотя на некоторых рынках автомобиль продается под именем Sephia III. Автомобиль, построенный на базе предшественника. Дизайн автомобиля получился очень приметным, свежым, теперь можна сказать, что автомобиль приоьрел немного спортивную внешность.
Салон ещё просторнее чем у предшественника. И это не удивительно, ведь размеры выросли и теперь составляют: высота + 6 см, ширина + 2,5, длинна + 5,5, колёсная база + 5, клиренс + 1 см. Сдесь нет ничего лишнего, нет никаких прибамбасов, мы имеем темный пластик, велюр и вставки под дерево. Расположение органов управления хорошо продумано и удобно.
Подробнее...
Volkswagen Iltis
Многоцелевой внедорожник Iltis (нем. "хорек") был создан в 1979 году по заказу командования немецкой армии. Техническим заданием, составленным в ноябре 1975 года, был оговорен ряд параметров: грузопордъемность не меньше 500 кг, максимальная скорость не меньше 100 км/ч, способность преодолевать уклоны не менее 60 градусо и водные преграды не менее 50 сантиметров. Конструкторы Volkswagen, опираясь на накопленный опыт по созданию военных автомобилей времен Второй Мировой войны, а также при разработке выпускавшегося в пятидесятые годы фирмой DKW внедорожника Munga, внесли свои корректировки в техническое задание: подвеска будущего автомобиля должна быть независимой, автомобиль должен быть максимально унифицирован с существующими автомобилями, а сама конструкция должна быть максимально надежна.
Новый автомобиль получил название Iltis (нем. "хорек") и вышел практически таким, каким его хотели увидеть военные. Передний и задний мосты конструктивно были практически одинаковыми - колеса подвешены на треугольных рычагах, а в качестве упругих элементов использованы рессоры. Раздаточная коробка, традиционная для всех внедорожников, у Iltis отсутствовала, а понижающая передача была в самой КПП. Постоянный привод осуществлялся на передний мост, задний же был подключаемым, при этом дифференциал сделали блокируемым. У автомобиля было рамное шасси и достаточно герметичный кузов, что позволяло Iltis немного плавать. Надежность конструкции обеспечивали в том числе бампера из металлического швеллера, обычный брезентовый тент с застежками-"молниями", отсутствие какой-либо обивки салона и приборная панель с одним единственным прибором - спидометром.
Подробнее...
