Volkswagen Santana
В 1981 году на автомобильной выставке во Франкфурте концерн Volkswagen представил седан, который был сделан на базе Passat B2 и получил имя Santana. Именно этот автомобиль впервые получил 5-цилиндровый двигатель рабочим объемом 2.0. Автомобиль не пользовался популярностью и никакие методы не помогали продвинуть его на рынке. и только по этой причине автомобиль выпускался всего 4 года. Руководство Volkswagen связало провал этой модификации с именем машины, только так можно объяснить тот ход, что с 1985 года седаны на базе Passat B2 перестали называться Santana и начали продаваться просто как Passat. Подробнее...
AC ACE
В 2001 году на автосалоне в Токио компания Volkswagen представила свой новый спорткар.
Дизайн автомобиля не слишком изменился от концепта, разработанного специалистами Italdesign. Получили новый облик передние фары и задние фонари, несколько изменённ передний бампер. Кроме того W12 Coupe имеет полностью стеклянную крышу, через которую виден каркас кузова.
Внутри же автомобиля превалирует кожа и алюминий.
Подробнее...
Volkswagen Iltis
Многоцелевой внедорожник Iltis (нем. "хорек") был создан в 1979 году по заказу командования немецкой армии. Техническим заданием, составленным в ноябре 1975 года, был оговорен ряд параметров: грузопордъемность не меньше 500 кг, максимальная скорость не меньше 100 км/ч, способность преодолевать уклоны не менее 60 градусо и водные преграды не менее 50 сантиметров. Конструкторы Volkswagen, опираясь на накопленный опыт по созданию военных автомобилей времен Второй Мировой войны, а также при разработке выпускавшегося в пятидесятые годы фирмой DKW внедорожника Munga, внесли свои корректировки в техническое задание: подвеска будущего автомобиля должна быть независимой, автомобиль должен быть максимально унифицирован с существующими автомобилями, а сама конструкция должна быть максимально надежна.
Новый автомобиль получил название Iltis (нем. "хорек") и вышел практически таким, каким его хотели увидеть военные. Передний и задний мосты конструктивно были практически одинаковыми - колеса подвешены на треугольных рычагах, а в качестве упругих элементов использованы рессоры. Раздаточная коробка, традиционная для всех внедорожников, у Iltis отсутствовала, а понижающая передача была в самой КПП. Постоянный привод осуществлялся на передний мост, задний же был подключаемым, при этом дифференциал сделали блокируемым. У автомобиля было рамное шасси и достаточно герметичный кузов, что позволяло Iltis немного плавать. Надежность конструкции обеспечивали в том числе бампера из металлического швеллера, обычный брезентовый тент с застежками-"молниями", отсутствие какой-либо обивки салона и приборная панель с одним единственным прибором - спидометром.
Подробнее...
