|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Chrysler 300C - Крайслер 300С - Запас жизни.
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Chrysler 300C - Крайслер 300С - Запас жизни.Подать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Запас жизни. Наступил новый 2005 год. Его начало не совпадает с новым автомобильным годом – то есть модельным, который отсчитывается, как правило, с июля. Но почему-то итоги автомобильного года все равно подводят по календарю, выбирая лучшие образцы из появившихся на рынке. Мы, по большому счету, не считаем для себя возможным устраивать какие-либо конкурсы между автомобилями и марками. Однако Chrysler 300C нельзя не отметить особо. Этот автомобиль, безусловно, самая яркая из серийных новинок прошедшего года. Бытует мнение, что размер автомобиля прямо пропорционально связан с числом комплексов его владельца. Раньше я постоянно мучался этим вопросом, поскольку сам обладаю автомобилем длиной почти в пять метров, причем эксплуатирую его достаточно долгий срок. Пытаясь разыскать в себе достаточный для такого метража набор внутренних проблем, я однажды пришел к выводу, что байку про большие автомобили придумали владельцы автомобилей марки «Ока». Утвердился я в этом мнении после того, как один из этих них внезапно решил перекрыть мне своей машиной трассу М5 «Урал», отчего корпус его трехдверного хетчбека голубого цвета превратился в бесформенный кусок металлолома, очень напоминающий мусорный контейнер на помойке возле моего дома (у того снизу тоже только три колеса, а из-под ржавого днища постоянно вытекают струйки жидкостей неизвестного свойства). Когда из «контейнера» самостоятельно выбрался индивидуум мужского пола, управлявший всей этой конструкцией, мне, естественно, пришлось для начала обрадоваться – не часто увидишь живого человека после такого соударения масс железа. Затем пошли сплошные разочарования. Во-первых, человек, представившийся Колей, оказался пьяным в стельку. Мало того, автомобилем он управлял по доверенности, сколько-нибудь существенной суммы денег и страхового полиса в кармане у него не было. К тому же он оказался безработным и женатым на женщине-инвалиде 2-й группы. Выдав заплетающимся языком всю эту информацию, Коля вяло предложил не вызывать ГАИ, затем стрельнул сигарету – их у него тоже не было – и пошел к себе в «контейнер». Когда же я, выставив знак аварийной остановки и дозвонившись до местного отдела ДПС, вернулся к голубой груде металла, то обнаружил Колю мирно сопящим на пассажирском сиденье. Я понял, что так безмятежно может спать только человек, совершивший долгожданный акт возмездия за поруганную честь семьи или даже целого государства. Поскольку Колю я знал не более получаса и, соответственно, личных обид прежде ему нанести никак не мог, я понял, что совершенное им действие было вызвано исключительно проявлением кровной мести водителей маленьких машин владельцам больших. На самом деле, все в этой истории было крайне неприятно, кроме одного. При диких разрушениях подвижного состава оба участника ДТП отделались легким испугом. Водитель «контейнера», понятно, был пьян, а таких, как известно, ничего не берет. У меня же слегка ныл сустав кисти руки. И все. Это притом, что я не был пристегнут, а подушек безопасности в автомобиле не установлено. Стоит ли пояснять, что никаких денег с водителя «контейнера» я не получил. Но большому счету, я не расстраиваюсь. Ведь это происшествие стало доказательством моей догадки о том, почему многие люди инстинктивно стараются купить автомобиль побольше. Действительно, не для того же, чтобы перевозить максимальное количество полезного груза и человеческих ресурсов? Для этого есть грузовики и автобусы. Запас железа вокруг материального тела человека сильно прибавляет ему спокойствия в таком сложном, опасном и нервном занятии, как передвижение по отечественным дорогам общего пользования. Говорят, современные машины невероятно безопасны. Разнообразные эксперты их регулярно разбивают о бетонные глыбы и потом показывают всем, что у манекенов, изображающих будущих владельцев этих средств передвижения, не лопаются головы и не ломаются конечности. Но согласитесь, почти весь прогресс в этом деле происходит благодаря хитроумным системам, как правило, электронным. А к «темным силам электричества» доверия меньше всего. Подушки безопасности, пусть и теоретически, могут не сработать, ремень может быть не пристегнут. А вот запас железа никуда не денется – он есть всегда, он материален, его можно пощупать, погладить и даже, при желании, пнуть ногой. ОЦЕНКА "За": Впечатляющий внешний вид, «понятное» поведение на дороге и отличная управляемость, великолепная динамика с 5,7 Hemi. "Против": Подвеска работает слишком мягко. Жесткий подлокотник заднего сиденья, крышку багажника приходится приподнимать за грязный край – ручка принесена в жертву дизайну. Резюме: Эта машина внушает окружающим страх. Не то, что сейчас выйдут братки и дадут по морде, а инфернальный ужас. Тот, что пытается изобразить в своих романах Стивен Кинг. Кто-то из бывалых водителей однажды мне сказал так: когда сидишь в машине, а передний край капота где-то далеко впереди, понимаешь, что именно столько у тебя «запаса жизни». Что теперь можно добавить к сказанному именно об автомобиле Chrysler 300C? Наверно то, что эта машина – сплошь многочисленные исключения из правил, причем очень удачные. Что это первый после долгого перерыва американский легковой автомобиль с классическим, то есть задним приводом. Что на платформе идеально отточенного в управлении Mercedes-Benz Е-класса получился настоящий шикарный «американец», пусть и без излишней роскоши. Что в ездовых качествах примесь европейской крови пошла только на пользу замечательному в своей вальяжности и комфорте заокеанскому седану. Не хочется рассуждать о дизайне – он уникален своей инфернальностью и безупречен с точки зрения гармонии. Некая перекличка со знаменитым 126-м кузовом Mercedes в компиляции с лучшими традициями американского автомобилестроения. Амбразуры окон, необъятность радиаторной решетки, нескромность размеров салона… Впрочем, лучше один раз увидеть, лучше «живьем». Чем в принципе пугают «американцы» человека, привычного к европейско-японской культуре автомобилестроения? Например, сочетанием кожаной роскоши сидений с дешевизной окружающей их пластмассы. Далеко ходить не надо – в таком ключе исполнены и Hummer H2, и Grand Cherokee. Европейская «родня» научила 300С аккуратно пользоваться пластиком, так, чтобы он не диссонировал остальными деталями салона. ОДНОКЛАССНИКИ Chrysler 300C Ближе всего по техническим характеристикам и цене к Chrysler 300 C 3.5( от 44,7 тыс. €) находится Cadillac CTS 3.2 (от ,9 тыс.)... Качество подгонки деталей и сборки – без вопросов. Весь без исключения хром смотрится на своем месте, то есть, что называется, «в кассу». Пожалуй, стоит добавить только об источниках приведения в движение всей этой конструкции. Двигатели у «евроамериканца» – 2,7, 3,5 и 5,7 литра – свои, то есть крайслеровские. 2,7 – скорее, компромисс для умеющих следить за показаниями эконометра европейцев. Отличный вариант для перемещения не до конца забронзовевшего босса между офисами. Трудится мотор натужно, но вполне справляется. 3,5 – заметно легче приводит двухтонную конструкцию к крейсерским скоростям и может считаться оптимальным вариантом. Но совсем другое дело – Hemi. Тут понимаешь, зачем большой машине нужно большое сердце. С этим мотором, у которого, опять же в угоду бережливости, на холостом ходу и при медленном движении отключаются половина цилиндров, жизнь кажется легкой, а дорога короткой. Когда срабатывают все восемь «горшков», никто не сможет упрекнуть крайслеровский флагман в неторопливости: 6,3 с до «сотни» – состязаться с ним смогут только самые быстрые серийные машины да спорткары. И на предельных скоростях из-за веса мотора этот сухопутный крейсер чувствует себя властелином дорог. Пусть на них и попадаются иногда помехи в виде народных мстителей на мелких автомобилях. Источник: Газета.Ru [11.1.2005] Другие тест-драйвы Chrysler 300C: Мистер мускул Журнал "Мотор" [июль 2006] Несдержанный стиль Журнал "Мотор" [февраль 2006] ФЕРЗЬ НА V8 Журнал "5 Колесо" [06/2004] Трое в лодке Журнал "Колёса" [№91/2005] Он просто ошибся дверью Журнал "Купи Авто" [16/04] В cреднем диапазоне Журнал "Автомобили" [05/2005] Модерн в стиле ретро Журнал "МКмобиль" [28.03.2005] Упреждающий удар Газета «Авторевю» [№17/2004] Большой брат Газета «Авторевю» [№09/2004] Запас жизни. Газета.Ru [11.1.2005] HEMI возвратился. Газета «Автомобильные Известия» [№9 (55), 2004] Последние объявления по продаже Chrysler 300C
Тест драйв автомобиля Chrysler 300C - Крайслер 300С 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееOpel Sintra Opel Sintra увидела свет в 1996 году в Женеве. Автомобиль был построен при помощи инженеров из General Motors. Базой для автомобиля послужил Pontiac Trans Sport. Основным отличием Opel Sintra от своего брата можно назвать то, что Опель нацелен на европейскую публику. Продажи новинки начались в 1997 году. Этот автомобиль можно отнести к большим минивенам. В него при желании можно посадить аж 8 человек (с учетом водителя), оставив при этом достаточно места под багаж. При этом даже на третьем ряде сидений с комфортом может разместиться три взрослых человека. Подробнее... Volkswagen Taro С 1989 по 1997 года Volkswagen участвовал в совместном с компанией Toyota проекте по производству полностью идентичных автомобилей Volkswagen Taro и Toyota HiLux. Сборка пикапа Taro грузоподъемностью до 1050 кг происходила в Ганновере. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1.8 до 2.2 л (от 83 до 94 л.с.), а также дизелями объемом 2.4 л (79-83 л.с.). На выбор предлагались переднеприводной и полноприводной варианты с тремя типами кабин. На полноприводную модификацию устанавливали также бензиновый двигатель объемом 2.4 л мощностью 114 л.с. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
