|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Citroen C5 - Ситроен С5 - Все грани комфорта
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Citroen C5 - Ситроен С5 - Все грани комфортаПодать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Все грани комфорта Вряд ли портрет Citroen C5 вызовет восторг у приверженца автомобилей этой экстравагантной марки. Однако, отведав поистине райского гостеприимства новинки, фанат «двойного шеврона», безусловно, останется доволен. Интересно, какую часть из миллиарда долларов, вложенных в разработку и подготовку производства С5, Citroen адресовал дизайну модели. Похоже, весьма скромную. Мы, во всяком случае, рассматривая со всех сторон дородное, круглобокое и какое-то чересчур аморфное тело «це-пятого», так и не въехали в образ новинки. Сравнивали великолепную авангардную внешность таких знаменитых членов семьи, как DS, СХ или XM, с безликой фундаментальностью С5, и утверждались в мнении, что и на старуху бывает проруха... Наши размышления были прерваны восклицанием одного из прохожих: «Какой красавец!» Столь полярной оценки мы никак не ожидали услышать. Что это? Подтверждение теории «относительности прекрасного»? Или грузный, а потому внушительный Citroen, помимо прочих качеств, обладает даром гипнотического воздействия? Как бы то ни было, мы выяснили, что внешность автомобиля способна нравиться. Ну, а в остальном едва ли найдется человек, которого С5 оставит равнодушным. Навскидку автомобиль может показаться седаном, однако на самом деле С5, поддерживающий традиционный фирменный стиль, является хэтчбеком. По размерам он намного больше, чем Xantia и сопоставим с недавно сошедшим со сцены флагманом Citroen — XM. Временно, до подхода еще более солидного C6 (который будет базироваться на той же новейшей платформе, что и сегодняшний «виновник торжества»), «пятерка» исполняет обязанности главы модельного ряда. Хэтчбек дислоцируется на стыке среднего и бизнес-классов и призван в первую очередь соперничать с фордовским Mondeo и фольксвагеновским Passat. Один из козырей C5 в борьбе с конкурентами — величина салона. Места здесь в избытке не только для водителя и его соседа, но и для трех задних пассажиров — почти как в минивэне. Передние кресла и задний диван (раскладываясь, он делает и без того вместительный багажник грузовым ангаром) — под стать габаритам салона. Удобно устроиться на всех сиденьях смогут даже тучные люди. Правда, спереди валик поясничной поддержки опущен чересчур низко, но предлагается обширный диапазон регулировок. Оптимальному обустройству водителя способствует также рулевая колонка, которую можно подстроить по углу наклона и в глубину. Отделка производит благоприятное впечатление, хотя жесткий пластик в нижней части передней панели слегка контрастирует с ее эластичным верхом. Оснащенность Citroen C5, даже в базовой комплектации (от 500), не может не удовлетворить. Если «раскиданные» в изобилии по салону бардачки и подстаканники никого не удивят, то огромный «перчаточный» ящик с отсеком для напитков и продуктов, охлаждаемым кондиционером (если точнее, С5 располагает раздельным для правой и левой половин климат-контролем), а также двухстворчатые противосолнечные козырьки с подсвечивающимися зеркалами — это уже из разряда повышенного комфорта. Продолжая раскрывать свои секреты, «це-пятый» демонстрирует поистине ошеломляющую электронную начинку. Электропакет в хэтчбеке не то что полный, а скорее переполненный. Банальные электростеклоподъемники во всех четырех дверях, и те снабжены, как в роскошных лимузинах, системами «одного касания» и антиприщемления. На руле — дублирующий пульт управления CD-RDS-аудиосистемой. Посредине передней панели размещен многофункциональный дисплей, на который выводится максимум полезной информации: от внешней температуры и данных бортового компьютера до сигнализации об открытых дверях. И это далеко не все. Как вам автоматическое включение фар в темноте и стеклоочистителей при первых каплях дождя? А запирающийся во время движения багажник и самостоятельно закрывающиеся при выпадении осадков стекла? А гаснущие ночью дисплеи на центральной консоли и специальная кнопка на брелоке, позволяющая, находясь вне машины, приоткрыть окна для проветривания? Наш Citroen стоимостью 490 еще более богат. Помимо упомянутых расширенных возможностей регулировки сидений он снабжен «кожаным» рулем, омывателями фар и обогревом сидений, а из деликатесов — «парктроником», датчиком давления воздуха в шинах и складывающимися при остановке двигателя наружными зеркалами (разумеется, электрическими и обогреваемыми), правое из которых автоматически меняет положение при движении задним ходом. Упомянем шесть подушек безопасности в «стандарте» и синтезатор речи в дополнительной комплектации. Соглаcитесь, наборчик неслабый. До сотни 1300-килограммовый хэтчбек, оснащенный двухлитровым 138-сильным бензиновым двигателем, разгоняется за 12 секунд и развивает максимальную скорость порядка 200 км/ч, достаточно отзывчиво реагируя на акселератор. Автомобиль идет хорошо, не вызывая раздражения сонливостью. В мире и согласии с мотором живет 4-ступенчатый «автомат», снабженный, как нынче водится, ручным режимом переключений. Коробка передач несколько «задумчива», но умеет подстраиваться под конкретный стиль езды. Ее добросовестность не вызывает желания переключать скорости вручную, разве что в редких случаях торможения двигателем. Как и прежние большие Citroen, новый C5 имеет гидропневматическую подвеску. Принципиально не изменившаяся, но значительно модернизированная система Hydractive с индексом III еще лучше приспособлена к дорожным катаклизмам. Она зорко отслеживает профиль покрытия, мгновенно (за 17 миллисекунд) меняя свою жесткость. В компетенцию «гидрактива» входит поддержание постоянного дорожного просвета — причем не только во время движения. Попробуйте надавить на кромку багажника С5, и вы почувствуете, как, раскусив коварный замысел, машина приподнимет корму. В обязанности подвески входит также борьба с кренами в поворотах (неспроста сиденья практически лишены валиков боковой поддержки). В обычном режиме С5 идет очень плавно. Мы бы не стали использовать распространенное сравнение с полетом на ковре-самолете, но преодоление полосы препятствий характеризуется повышенным уровнем ездового комфорта. На скорости свыше 110 км/ч ради лучшей управляемости и устойчивости Hydractive прижимает кузов к поверхности дороги. Причем переднюю часть больше, чем заднюю (на 15 и 11 мм). Скорость ниже 70 км/ч автомобиль воспринимает как сигнал к увеличению клиренса. Водитель может вмешаться в деятельность подвески. Скажем, увеличить ее жесткость нажатием кнопки «спорт» или изменить дорожный просвет по своему усмотрению. Вариантов четыре. На максимальной высоте (40 мм над средним уровнем) допустимо движение со скоростью до 10 км/ч, на следующей, тоже внедорожной, — до 40. Насколько такая подвеска расширяет возможности С5 и облегчает жизнь его владельца (смена колеса без домкрата), говорить не приходится. А что до надежности ходовой — гидропневматика имеет гарантию на пять лет или двести тысяч километров пробега. Хорошо дозируемые, хваткие тормоза с AБС и регулятором экстренного замедления, система противодействия скольжению (ASR), избирательный и покладистый гидроусилитель руля, отличная шумоизоляция — все направлено на повышение безопасности и комфорта. Что ж, старания производителя вознаграждены: разумная цена машины, предоставляющей массу всевозможных благ, производит впечатление на покупателя, и С5 идут нарасхват. Технические характеристики Citroen C5 SX Снаряженная масса, кг - 1318 Полная масса, кг - 1845 Габариты (длина/ширина/высота), мм - 4618/1770/1476 База, мм - 2750 Максимальная скорость, км/ч - 202 Время разгона до 100 км/ч, с - 12,3 Контрольный расход топлива, л/100 км, смешанный цикл - 8,6 Объем топливного бака, л - 66 Двигатель: - тип - бензиновый, рядный, 4-цилиндр., 16-клапан. - рабочий объем, см3 - 1997 - мощность, л.с. при мин-1 - 138/6000 - крутящий момент, Н·м при мин-1 - 190/4100 - система питания - многоточечный впрыск Трансмиссия - автомат., 4-ступенчатая, секвентальная, адаптивная КП, передний привод Размер шин - 195/65R15 Подвеска колес: Hydractive III со стабилиз. поперечной устойчивости; - передних - типа McPherson - задних - на продольных рычагах Тормоза: с ABS, распред. тормоз. усилия и сист. экстренного торможения - передние - дисковые, вентилируемые - задние - дисковые Рулевое управление - реечного типа, с ГУР Цена, $ - 24490 Текст: Игорь Кузнецов Источник: Журнал "5 Колесо" [06/2001] Другие тест-драйвы Citroen C5: Богатый вкус Журнал "5 Колесо" [09/2001] Все грани комфорта Журнал "5 Колесо" [06/2001] Великий обманщик Журнал "Лимузин" [05/01] Универсалы с притензией на оригинальность Автогазета / N 34(426) от 23.09.03 Citroёn С5: степень оригинальности Автогазета / N 28(374) от 21.08.02 Золотая середина Журнал "Автомобили" [03/2005] Неофиш Газета «Авторевю» [№20/2004] Растишка. Журнал "Колеса" [1/2005] Караван сараев. Газета «Авторевю» [№2/2001] Забытая мелодия для флейты. Газета «Авторевю» [№2/2001] Рыбный день. Газета «Авторевю» [№6/2001] Перепад высот. Газета «Авторевю» [№12/2000] Высокая мода. Журнал "Мотор" [№11/2002] Традиционная оригинальность. Журнал "Мотор" [№12/2001] Доросли до Бизнес-класса. Журнал "Автомобили" [6/2003] Интеллигент с акульей мордой. Газета.Ru Последние объявления по продаже Citroen C5
Тест драйв автомобиля Citroen C5 - Ситроен С5 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееVolkswagen Derby В сентябре 1974 года был выпущен VW Polo. Polo I до 1977 года выпускался только в виде хэтчбека, а в 1977 году был выпущен седан Derby I. Успех Derby 1 был обеспечен. Автомобиль имел все качества которые были нужны покупателям: просторный и удобный салон, практичный кузов, а также хорошая устойчивость и управляемость автомобиля, ну и естественно низкая цена. На Derby I устанавливалась достаточно широкая линейка бензиновых двигателей - от маленьких двигателей объемом от 0,9 л (40 л.с.) до 1,3 (60 л.с.). Подробнее... Opel Tigra Первое поколение Opel Tigra мы увидели в 1994 году. Автомобиль имел своих поклонников, хотя наверное и не так много, как этого мог ожидать производитель. И это не смотря на очень скептическое отношение специалистов к этому автомобиля во время его выхода. Ведь этот сегмент итак является очень узким и покупателей в этом сегменте очень мало. Первое поколение поставлялось либо с 1,4-литровым двигателем, либо с 1,6-литровым. Можно было установить 5-ступенчатую механическую коробку передач или 4-ступенчатую автоматическую. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
