|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Citroen XM - Ситроен XM - Занимательная гидравлика.
Подать объявление | Новых за сегодня: 56
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Citroen XM - Ситроен XM - Занимательная гидравлика.Подать объявление | Новых за сегодня: 56 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Занимательная гидравлика. О нем слышали многие, но мало кто имел с ним дело. Его боятся покупать, первым делом вспоминая о сложной гидравлике; владельцы же и слышать не хотят о продаже, утверждая, что ничего удобнее и надежнее еще не придумано. Социальный статус владельца расплывчат. Угадайте, на чем ездит президент Франции? Почему Citroen XM? Концептуально все автомобили уважаемой французской марки, начиная с легендарного "фантомасовского" DS, очень похожи. Выпускаемый с 1989 года Citroen XM - весьма распространенный представитель сего племени, к тому же он широко известен в узких кругах российских поклонников "двойного шеврона". Необычная внешность с непривычки режет глаз - творения конструкторов Citroen в большинстве своем отличаются известной долей авангардизма (это касается не только "формы", но и "содержания")... Страх наших соотечественников перед представителями французской марки возник лет тридцать назад, когда в московских дворах начали появляться лежащие на брюхе аэрокосмические DS 19. Коль автомобиль отдыхает на асфальте - умерла гидравлика. Очарованные покупатели этих машин не брали в расчет отсутствие в СССР хоть какого-то намека на сервис. Любовь с первого взгляда заканчивалась вдовством. С экзотической конструкцией могли справиться лишь единицы - из числа особо посвященных. Сомнительного же качества ремонт иногда позволял реанимировать пациента, но очень ненадолго... Не углубляясь в технические детали, напомним, что работу подвески Citroen XM обеспечивают гидронасос и наполненные сжатым азотом сферы, коих бывает от пяти до восьми (в самом сложном исполнении - по одной на колесо, плюс по дополнительной сфере на мост, плюс центральная - "аккумулятор", плюс еще одна, обеспечивающая работу тормозной системы). Через гибкую мембрану газ взаимодействует с жидкостью, циркуляцией которой по системе управляет компьютер. Водитель может выбрать обычный или спортивный режим работы подвески, жесткость которой увеличивается путем отключения двух дополнительных сфер. Величина дорожного просвета регулируется с водительского места и имеет четыре значения. Владелец Citroen XM может не возить с собой домкрат, для смены колеса достаточно максимально увеличить клиренс и, подложив под нужный борт кирпич или полено, опустить автомобиль - он кокетливо подожмет ножку. Кстати, дотащить заглохший Citroen до места ремонта на буксире непросто, поскольку с гидравлической системой подвески связаны не только тормоза, но и усилитель рулевого управления. Особенность конструкции позволяет при неработающем двигателе затормозить (до 120 раз), но повернуть задубевший руль по силам только тяжелоатлету. Активизировать гидронасос системы можно, включив высшую передачу в механической КПП буксируемого автомобиля. Вышеупомянутая гидравлика обеспечивает Citroen XM необычайную плавность движения. Даже "лежачие полицейские" и трамвайные пути преодолеваются незаметно. Рельеф проселочной дороги можно ощутить только косвенно - по прыжкам машины, идущей впереди. Крен в поворотах практически отсутствует, машина проходит их "блинчиком". Все это, разумеется, относится к исправной машине... Со временем газ из сфер улетучивается, и приходит пора их менять. Случается это после примерно 130 тыс. км пробега. Замену малых сфер можно произвести и самому, с тремя центральными сложнее - лучше озадачить автосервис. Периодическая диагностика рекомендуется для любой машины, для Citroen XM она еще более актуальна, ибо позволяет выявить заболевания гидравлической системы на ранней стадии. Важна и интуиция владельца, обратившего внимание на перемены в поведении машины. Такого, чтоб все умерло "вдруг и сразу", на сервисной станции, которую мы посетили, припомнить не смогли, но рассказали о Citroen XM, привезенном из какой-то глуши, причиной полной замены гидравлической системы которого стало "Ноу-Хау Советского Слесаря" - залитая в нее тормозная жидкость. Поведали - в качестве противоположного примера - и о XM, работающем машиной сопровождения (он иногда посещает эту станцию). Этот, намотав на колеса 230 тыс. км в довольно напряженном режиме, пережил три Mercedes! И ничем серьезным пока не болел... Биография попавшего в наши руки экземпляра лишена каких-либо трагедий, хотя хроника его европейской жизни достаточно туманна. Судьба машины типична для большинства ей подобных. Десять лет жизни, семь из них - в Бельгии. Пробег - около 150 тыс. км. Эксплуатация повседневная, невзирая на погоду и время года. Обслуживание - минимальное, только по необходимости. Хранение безгаражное; несмотря на это, состояние кузова очень хорошее (если не считать нескольких вмятин). Кожаный салон неплохо сохранился. Стеклоподъемники, регулировки сидений и зеркал - электрические, все работает нормально. Односпицевый руль - решение необычное, но удобное при скоростной рулежке. Кнопочки на нем - пульт управления магнитолой. Впоследствии, с появлением подушки безопасности, необычные рули исчезли, а с ними и частица фирменного шарма. Термодатчик кондиционера расположен на потолке. К услугам задних пассажиров - отдельные воздуховоды и регулировки. Дополнительное съемное заднее стекло, разделяющее салон и багажник, помогает сохранить тепло в салоне, если открыта пятая дверь. Компьютер Citroen XM умеет ругаться на четырех языках (французском, немецком, остальные не идентифицируются, но похожи на скандинавские), был бы повод - открытая дверь, непристегнутые ремни безопасности или какие-либо неполадки. В помощь "говорилке" приданы два информационных дисплея. Под капотом - один из лучших XM-овских двигателей, трехлитровый 12-клапанный V6, вместе с пятиступенчатой механической коробкой обеспечивающий машине отличные динамические характеристики. (Можно подыскать мотор и "помельче", например, бензиновую 2 л четверку, или поэкономичнее - турбодизель объемом 2,1 или 2,5 л. Специалисты советуют избегать 6-цилиндровых 24-клапанных двигателей из-за их невысокой надежности.) После покупки автомобиля в профилактических целях была произведена замена четырех колесных сфер подвески, шаровых опор и наконечников рулевых тяг. Самые серьезные поломки за время эксплуатации - коммутатор и электрический бензонасос, заменить который удалось японским. Недавно порвался тросик стояночного тормоза. Разболтались тяги управления механической коробкой, затрещал один из ШРУСов (месяц проездили с соскочившим защитным чехлом). Периодически отключается правый дисплей компьютера (индикация расхода бензина, температуры, пробега, времени и т.п.). Заболевает гидравлика - машина стала быстро проседать на стоянке, долго поднимается по утрам (есть подозрение, что нарушена герметичность одной из сфер). Чувствуется это и в движении: увеличились крены в поворотах, и в этом отношении XM стал похож на обычные автомобили - о "блинчиках" можно забыть. В остальном - проблем нет. Среди угонщиков Citroen XM непопулярен. Говорят, что их останавливает отсутствие спроса, вызванное необычностью конструкции машины. Не подарок и противоугонный комплекс, управляемый с ИК-брелoка (световой луч - не радиосигнал, его сканером не изловишь)... Плюсов в этой специфической машине, на наш взгляд, больше, чем минусов. Основное достоинство - уникальные возможности подвески. Некоторым нравится также странноватое рулевое управление с полным отсутствием обратной связи (особенность конструкции усилителя). Широкая унификация с Peugeot 605 (двигатели, трансмиссия, салоны и т.д.) существенно облегчает поиск запчастей при самостоятельном ремонте. А минусы... Главный - опять же подвеска. Но ведь работает, и неплохо - несмотря на свой возраст, да и достойный сервис в России сейчас уже имеется. Алексей Стрелков Источник: Журнал "Мотор" [№1-2/2000] Другие тест-драйвы Citroen XM: Назад в будущее? Хм... Газета «Авторевю» [№19/2002] Занимательная гидравлика. Журнал "Мотор" [№1-2/2000] Последние объявления по продаже Citroen XM
Тест драйв автомобиля Citroen XM - Ситроен XM 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееSkoda Octavia Skoda Octavia дебютировала в сентябре 1996 года на Парижском автосалоне. Это было уже второе пришествие автомобиля Октавия, впервые автомобиль появился в 1959 году, первый автомобиль очень похож на 21-ую Воглу. Серийное производство началось в 1997-м. Octavia - это первый автомобиль, оторый появился после входа компании Skoda в концерн Volkswagen. Плюс ко всему этот автомобиль был первым автомобилем класса D. Автомобиль почти сразу стал очень популярным. Преимуществами Octavia были: привлекательная цена и контроль производства немцами. Octavia построена на базе не менее популярного немецкого автомобиля Volkswagen Golf четвертого поколения. Не смортя на это Октавия принадлежит к классу D. Автомобиль выпускался в двух вариантах кузова - хетчбэк и универсал. Стоит заметить, что универсал появился двумя годами позже хетчбэка. Подробнее... SEAT Leon Seat Leon первого поколения появился в 1999 году. Дизайн Leon весьма и весьма агрессивен, что в первую очередь сообщает о богатых гоночных возможностях. И правда смотря на это автомобиль, его можно представить себе только лишь гоночным и никаким иначе, а на самом деле он оказывается самым обычным хетчбеком, с неким замахом на спортивность, хотя концерн Volkswagen подает автомобиль, как дешевые спорт-кар на каждый день. Хетчбек Leon бывает только 5-тидверным. Сев за руль сразу понимаешь, что Leon создан в первую очередь только для водителя. Все приборы удобны и под рукой. Все приборы читаются абсолютно без проблем в любое время суток. Сиденье и руль обладают всеми необходимыми регулировками для того, чтобы водитель могу себе почувствовать комфортно. Материалы отделки особых нареканий не вызывают. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
