|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Citroen Xsara - Ситроен Ксара - Операция «Свободные руки».
Подать объявление | Новых за сегодня: 56
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Citroen Xsara - Ситроен Ксара - Операция «Свободные руки».Подать объявление | Новых за сегодня: 56 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Операция «Свободные руки». Статистика говорит, что разговор по мобильному телефону во время езды за рулем может привести к серьезной аварии. Возможно, поэтому Citroen в России решил дополнить модель Xsara бесплатным комплектом hands-free. Автомобили с двумя шевронами всегда отличались нестандартным дизайном. Это касается и С3, и к Xsarа тоже относится. Широкие раскосые фары, красивая радиаторная решетка с эмблемой, воздухозаборник в переднем бампере. Да и сзади смотрится довольно стильно. Но конкурентов, что и говорить, у этой модели в России много. И Opel Astra, и Ford Focus, и Mitsubishi Carisma – все более раскрученные марки. Вот и приходится привлекать покупателей специальными предложениями. Например, летом Xsarа можно взять с бесплатным приложением в виде hands-free. Правда, она будет дороже базовой комплектации на 1,5 тыс. евро. Зато, в отличие от него, с зимним пакетом, двумя боковыми подушками безопасности, кондиционером, АБС, CD-магнитолой, литыми дисками и бамперами/зеркалами, покрашенными в цвет кузова. Последние детали делают авто еще более стильным. 16-клапанник объемом 1,6 литра для такой машины в самый раз. Зажигательным характером Xsara похвастать не сможет, но показывает себя достойным автомобилем. Правда, настоящее движение начинается только тогда, когда обороты поднимаются за отметку 3 тыс. в минуту. В этот момент Xsara словно готова сорваться с цепи. Но чуть-чуть спортивности, драйва в ней все равно недостает. Хотя, как утверждают в дилерском центре, где мы брали машину, этому мотору нужно время, чтобы «разогреться». Вот после того как одометр Xsarа покажет, что 7-8 тыс. км уже пройдены, можно будет говорить об истинном характере этого авто. Зато к управляемости нет никаких претензий. Гидроусилитель здесь утяжеляет руль на скорости больше 60-70 км/ч, и он становится более чувствительным, особенно в виражах. А при парковке, наоборот, облегчает задачу. Все приятно и понятно. Не менее информативны и тормоза Xsarа с АБС. А задняя подвеска и вовсе сделана с подруливающим эффектом. Каждый следующий шаг машины, даже в вираже, вполне предсказуем – по дороге рыскать она даже и не пытается. Вне зависимости от того, насколько эта дорога соответствует своему понятию или ближе к «направлению». В салоне Xsarа поражает ярко-зеленая подсветка панели приборов – на хэтчбеке такого класса редко можно встретить подобное. Сама по себе панель удобна, но считывать показатели спидометра не очень привычно: вместо обычных 20-40-60-80… там обозначены цифры 10-30-50… Впрочем, это не та вещь, к которой нельзя адаптироваться. Удобен подрулевой переключатель магнитолы, с которого можно управлять не только радио, но и CD. А вот расположение клавиш стеклоподъемника на «бороде», как раз наоборот, не совсем практично. Тем более что там, под магнитолой, их надо еще найти. Но главная изюминка Xsara МТС, естественно, внутри. Система громкой связи настроена под одного, вполне конкретного оператора сотовой связи, и других не признает. Но в комплекте с машиной полагается телефон Nokia 6310i. Первое, что бросилось в глаза, – это отсутствие крепления для мобильника. При том, что комплект громкой связи стоит около 1 тыс. евро, это выглядит даже странно. А таких мест в машине, где можно было бы его удобно положить, не так много. Зато сама система работает прекрасно. Подключать телефон никуда не надо, лежать он может, например, в сумке. Работает и голосовой набор. Если кто-то звонит вам, то можно не искать аппарат, а просто нажать специальную кнопку, что находится внизу около пепельницы. И не надо приглушать радио – при разговоре автоматически выключается музыка. Соседи по потоку испытывали легкий шок: неужели в этом красном Citroen за рулем сидит настолько сумасшедший, что разговаривает сам с собой? И ведь действительно чувствительный микрофон так просто не увидишь, он находится около места водителя. К тому же система может поддерживать связь сразу с тремя телефонами, лишь бы все они были от МТС. Практика показала, что пользоваться этими прибамбасами весьма удобно. И дело здесь не только в уважении к правилам дорожного движения – штрафа за разговоры по мобильнику во время езды российские законодатели не предусмотрели. Левая рука не держит телефон, а отвлечение на всевозможные разговоры от дороги минимальное. Нельзя же, право, как некоторые дамы, останавливаться в третьем ряду Садового кольца, включать аварийку и общаться. Более того, как показывает практика, в режиме «свободные руки» разговаривать по телефону можно и дольше, нежели в обычном. Тут МТС и cнимет сливки. 50-долларовой карточки экспресс-оплаты, которая дается покупателю новой Xsara МТС в качестве подарка, может надолго и не хватить. Citroen Xsara МТС будет продаваться до 31 августа. Цена его составляет 15400 евро с механической коробкой передач и на 1400 евро больше с «автоматом». ОЦЕНКА "За": Яркая внешность, хорошая управляемость. "Против": Не до конца продуманная эргономика салона. РЕЗЮМЕ Добротный автомобиль среднего класса для среднего класса. Текст: Василий Маркин Фото: Роман Гуляев Автомобиль был предоставлен на тест-драйв компанией «Экзис Кар». Источник: Газета.Ru Другие тест-драйвы Citroen Xsara: Приятное исключение Журнал "5 Колесо" [04/2001] РАСТУЩИЙ КЛАСС Журнал "Автомобили" [08/2005] Citroen, Picasso и Diesel: в компании оригиналов Автогазета / N 3(395) от 29.01.03 ОЧаровательнаЯ "Ксара" Автогазета / N 4(443) от 10.02.04 Холодная истина. Газета «Авторевю» [№4/1999] Гольф-класс. Лидер прежний? Газета «Авторевю» [№4/1998] Объять однообъемное. Газета «Авторевю» [№9/2000] Франция. Газета «Авторевю» [№1/2002] В созвездии Льва. Газета «Авторевю» [№12/2000] Bonjour, Madame. Газета «Авторевю» [№12/2002] Ксара, дочь Ксантии. Газета «Авторевю» [№17/2002] Игрушка-2. Журнал "Мотор" [№3/1998] Искусство трансформации... Газета «Автомобильные Известия» [№13 (37), 2003] Время, вперёд! Журнал "Автомобили" [3/2002] Операция «Свободные руки». Газета.Ru Последние объявления по продаже Citroen Xsara
Тест драйв автомобиля Citroen Xsara - Ситроен Ксара 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееVolkswagen Vento Golf III, выпустившийся в 1991 году, стал очередной удачей концерна Volkswagen. Как всегда, были предложены две основные версии с кузовом "хэтчбек", а появившийся в январе 1992 года четырехдверный седан получил другое обозначение. Но не Jetta III, как можно было подумать, а оригинальное - Vento. Таким образом производитель дистанцировал более престижный седан от доступных хэтбчеков. Согласно стратегии концерна, седаны малого класса предназначаются для достаточно узкого круга поклонников продукции Volkswagen, которым не хватило средств на седан покрупнее, например, на Audi 80. По этой причине объем выпуска Vento был существенно ниже, чем аналогичный показатель для Golf. Впрочем, на рынках США, Канады, Мексики и ЮАР Vento продавали под традиционным именем Jetta III. Двигатели можно было выбирать из: 1,8-литрового мотора мощностью 75 или 90 л.с. и чуть позже появившемся "промежуточным" вариантом с 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 75 и 101 л.с. Все дизели имели одинаковый рабочий объем - 1,9 литра, но в зависимости от типа системы питания их мощность могла варьироваться в пределах от 75 до 110 л.с. С декабря 1994 года на заводе Steyr в австрийском городе Грац был развернут выпуск Vento в варианте Syncro с системой полного привода. Подробнее... Mercedes R-klasse Разрабатывая концепцию Grand Sports Tourer, производители Mercedes-Benz учли потребности современных автолюбителей, желающих обладать универсальным автомобилем, который при этом отличался бы элегантным дизайном и высокими технологиями, свойственными марке Mercedes-Benz. Новый R-класс также обеспечивает исключительный простор, образцовую безопасность и комфорт самого высокого уровня для шести пассажиров. Кроме этого, в новом Mercedes-Benz привлекают эстетика форм, представительный вид и – не в последнюю очередь - великолепная динамика и удовольствие от вождения. По своим габаритам Mercedes R-класс сопоставим с седаном высшего класса, обладая при этом значительно бóльшим запасом внутреннего пространства. Это оказалось возможным благодаря современной концепции автомобиля и удачной компоновки, продуманной до мелочей. Расстояние между передними и задними сиденьями составляет 860 мм, что соответствует уровню седанов класса «люкс». Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
