|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Skoda Superb - Шкода СуперБ - Высший балл.
Подать объявление | Новых за сегодня: 58
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Skoda Superb - Шкода СуперБ - Высший балл.Подать объявление | Новых за сегодня: 58 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Высший балл. Если бы автомобили могли говорить, они попросились бы на тест не в мои придирчивые руки, а к любому другому, более лояльному испытателю, готовому прощать ошибки подопечного. Но, увы, Skoda Superb молчаливо и покорно раскрыла свои двери журналисту-скептику... Владимир Смирнов Оценивая новую Skoda, довольно сложно было остаться беспристрастным. С одной стороны, давил стереотип: «Skoda — тот же Volkswagen, но изготовленный в Чехии. То есть неплохой дубликат Passat — эталона своего класса, однако все же вещь вторичная, производная от оригинала». С другой — будоражил интерес: насколько реально занять новую неосвоенную нишу фирме, долгое время специализирующейся на выпуске недорогих компактных машин? Главное, что нужно объяснить, — Superb вовсе не копия Passat. Автомобиль существенно длиннее, причем это достигнуто не «тупой» растяжкой кузова за счет заднего дверного проема, а удлинением всей «середки». Увеличение базы повлекло переработку той же «циркульной» крыши и дверей, а главное, удалось достигнуть тех общих габаритов (включая салон), при которых та грань между классами D и E, на которой балансировал немецкий аналог, «чехом» все же перейдена. А что нужно, чтобы по цене меньшей размерности выпустить больший автомобиль? Первое, что приходит в голову, — ухудшить качество и урезать список оборудования. От этого печального предположения и станем отталкиваться. Внешне Superb не завораживает и не огорчает. Характерная «шкодовская» решетка позволяет при взгляде «строго в лоб» даже спутать его с Octavia. Но гордое имя «Superb» на крышке багажника, вкупе с подстрочником «V6 2,8», доступно объясняет, что перед вами новинка. Первый экземпляр этой модели, прибывший в Москву для предпродажной демонстрации, по логике вещей должен быть суперзаряженным. И надо отметить, что каждый, кто занимал место за рулем, немедленно изображал полное блаженство и удовольствие. К этому в машине располагает все. Чрезвычайно удобна посадка на профилированных сиденьях с хорошей подколенной поддержкой, чего так не хватает креслам многих других машин. Салон — кожа с тканью, светлый низ — черный верх (матовая панель не бликует в лобовом стекле). Особо отметим высоту салона — в центральной части, где потолок выгибается сильней всего, можно разместиться и в высокой шляпе: кривизна супербовской крыши та же, что и пассатовской, но зато больше не только длина, но и высота. Однако стоит пересесть назад, как вспомнишь дизайнеров не лучшими словами — покатые формы понуждают рослых седоков или вжимать голову в плечи, или посильней вытягивать ноги. Кстати, по внутреннему пространству Superb рекордсмен — между двумя рядами кресел столько простора, что можно принимать то положение или позу, какое пожелается. Если вернуться на исходную позицию, то отмечаешь не частности-подробности, а общее начало, объединяющее детали интерьера, — высочайшее качество проработки всех элементов, минимализацию щелей и стыков, теплую доброту материалов, ласкающих руку, удобное расположение всех элементов. Кнопки управления музыкой и климатом по последней моде вынесены на руль, а сама «баранка» имеет удобный хват. В темноте глаз радует масса мелких источников мягкого света, в кнопках и даже в ручках дверей — чтобы не промахнуться. А слух услаждает превосходная акустика магнитолы Symphony, дополненной 6-дисковым чейнджером, расположенным прямо на панели приборов. Удобен бокс-подлокотник, регулирующийся и по длине, и по углу наклона. А «деревянные» панели-вставки, далекие от роскоши «самоварного золота», по-настоящему подчеркивают вальяжный и солидный стиль первого чешского седана бизнес-класса за последние полвека. (Заднемоторные Tatra были скорее представительскими, а довоенная Skoda Superb, вышедшая в 1934 году, сошла с производства вместе с приходом социализма в 47-м.) Само собой, мощность под двести сил предполагает неплохую динамику. Но Superb в разгоне еще как-то по-особому легок и стремителен, ускоряясь даже быстрее, чем от него ожидаешь. Четкие переключения коробки, негромкий, ровный гул мотора лишь укрепляют уверенность, что вы перемещаетесь именно бизнес-классом. Связь траектории с рулем по-трамвайному «железная», а крены минимальные. При таком «строгом» поведении подтверждаются разумные предположения о заметно жесткой подвеске, умеренно отслеживающей мелкие стыки дорожного полотна. Что порадовало, так это гидроусилитель, оставляющий водителю возможность почувствовать угол поворота колес не только по изменению направления движения, но и по обратной реакции руля. Что немаловажно, торможение — мягкое и решительное — по эффективности и адекватности нажатию педали тоже превосходит все ожидания. По своим техническим качествам новая Skoda вызывает массу положительных эмоций. Обстановка салона в заряженной версии 2,8 л сравнима лишь с дорогостоящими топ-моделями ведущих фирм. А некоторая внешняя скромность весьма импонирует тем, кто не желает (или стесняется) выпячивать собственное благополучие. Главный вопрос — цена. Представленный образец грозятся продавать за 000. Это более чем приемлемо для солидного, полностью оснащенного седана. А Superb с «простеньким» мотором 1,8 Т — 150 л.с. и разумным минимумом опций будет стоить где-то чуть за 20 тысяч. Как говорится, почти даром. Без шуток. P.S. Когда мы с фотографом выбирали место для съемки, то не сговариваясь решили, что лучшего фона, чем внутренняя территория чешского посольства, нам не найти. Благодаря господину Томашеку мы легко получили разрешение на «работу в Чехии». Сотрудники миссии вежливо попросились поприсутствовать. Ведь, находясь на службе в Москве, дипломаты, безусловно гордые таким символом преуспевания, как Superb, пока не имели возможности убедиться в его достоинствах воочию. И солидные дяди, что называется, при полном офисном параде, по очереди забирались в салон и перепрыгивали с места на место, как заигравшиеся дети. Восторгам не было конца... ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ SKODA SUPERB 2,8 л Двигатель Расположение: впереди, продольно Тип : бензиновый Клапанов на цилиндр : 5 Число и расположение : 6, V-образное Рабочий объем, см3 : 2771 Степень сжатия : 10,6 Максимальная мощность, кВт (л.с.) при об/мин. : 193/6000 Максимальный момент, Нм при об/мин. : 280/3200 Трансмиссия : мех. 5-ст. Привод : передний Подвеска Передняя : пружин., МакФерсон, стабил. попер. уст. Задняя : пружин., взаимосв. рычаги, стабил. попер. уст. Общие данные Максимальная скорость, км/ч : 232 Разгон 0-100 км/ч, с : 9,4 Расход топлива (EU), л/100 км : 7,9/16 Объем топливного бака, л : 62 Колесная база, мм : 2805 Длина, мм : 4805 Ширина, мм : 1765 Высота, мм : 1470 Дорожный просвет, см : 15 Диаметр разворота, м : 11,8 Объем багажника, л : 462 Масса, снаряж./полн., кг : 1500/2080 Размер шин : 205/55 R 16 Цена испытанного автомобиля в Москве, у.е. : около 32 000 Фото: Александр Ноздрин Источник: Журнал "Автомобили" [5/2002] Другие тест-драйвы Skoda Superb: Мясом наружу Газета.Ru [04.04.2007] Возвращение в класс Журнал "5 Колесо" [04/2002] Двухмоторный штурмовик Журнал "Колёса" [№97/2005] Герой нашего времени Журнал "Лимузин" [05/02] Skoda Superb: базовый элемент Автогазета / N 38(384) от 30.10.02 Skoda Superb: теперь и турбодизель Автогазета / N 26(372) от 17.07.02 Супер-Skoda Автогазета / N 17(363) от 10.05.02 Протянешь ноги... Газета «Авторевю» [№6/1997] Альтернатива. Журнал "Мотор" [№10/2002] Skoda во фраке. Газета «Автомобильные Известия» [№8 (11), 2002] Высший балл. Журнал "Автомобили" [5/2002] Последние объявления по продаже Skoda Superb
Тест драйв автомобиля Skoda Superb - Шкода СуперБ 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееAlfa Romeo Giulietta Выпуск Alfa Romeo Giulietta был начат в 1954 году. Giulietta по части техники может служить образцом для многих современных автомобилей. На базовую версию устанавливался двигатель с двумя верхнерасположенными распределительными валами (такая схема применятся с 1926 года практически на всех бензиновых двигателях Alfa Romeo) рабочим объемом 1290 куб.см и мощностью 54 л.с. Alfa Romeo Giulietta Sprint с кузовом типа купе производился с 1954 по 1968 год. Кузов для этом машины разработала фирма Carrozzeria Bertone. У этой модели 4-цилиндровый рядный двигатель, рабочим объемом 1290 см.к., максимамальная мощность 65 л.с. Максимальная скорость - 165 км.ч. Подробнее... Kia Pride Kia Pride появился, когда уже почти у каждого производителя был свой малолитражный автомобиль. Kia Pride (также как и модель Авелла) обязана модели Mazda 121, но только Прайд - полная копия. После того как компания Mazda сняла с производства модель 121, Киа взяла ее производство в свои руки. Дизайн автомобиля был очень устаревшим (даже на то время). Но в остальном это полноценный, на совесть сделанный автомобиль. Как для автомобиля такого малого класса, салон достаточно большой, простора добавляет высокий потолок. В салоне все на своих местах, все под рукой. В салоне тихо, звук мотора почти не слышен. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
