|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф - Игры в гольф на Крестовском острове.
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф - Игры в гольф на Крестовском острове.Подать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Игры в гольф на Крестовском острове. На российской земле состоялся дебют нового автомобиля концерна Volkswagen. После сентябрьской премьеры на автосалоне во Франкфурте Volkswagen Golf А4 был представлен на выставке "Авто и Сервис Шоу ,97" в Санкт-Петербурге уже в октябре - раньше, чем во многих других странах. Растет интерес зарубежных автопроизводителей к отечественному рынку. Мы знали, что отечественные автомобилисты проявляют повышенное внимание к новинке, поэтому воспользовались приглашением питерского дилера Volkswagen, фирмы "Нева-Автоком", и побывали на премьере Golf, которая стала одним из главных событий "Авто и Сервис Шоу ,97". Для ознакомительной поездки - настоящим тестом это не назовешь - организаторы выбрали стадион имени Кирова на Крестовском острове, на кольцевой трассе которого проводятся этапы Чемпионата России по кольцевым гонкам. Автомобилей выкатили несколько, с разными кузовами и моторами. Дольше всего удалось поездить на пятидверном хэтчбэке Golf V5 с 125-сильным двигателем. Благодаря развитым регулировкам сиденья (на данной версии механическим) удалось добиться удобного положения на водительском месте, а изменяемое положение руля оказалось как нельзя кстати. Сиденья обладают хорошей боковой поддержкой. Обзорность особых нареканий не вызвала, дорога хорошо просматривается во всех направлениях, но - это становится устойчивой тенденцией на современных автомобилях с увеличенным наклоном лобового стекла - широкие передние стойки, сделанные такими для повышения пассивной безопасности, несколько мешают в поворотах, и приходится "из-за них выглядывать". Сзади сидеть не слишком удобно, если впереди расположились рослые люди. Конечно, это не смертельно и на небольшие расстояния перемещаться можно и сзади, но хотелось бы еще немного места для ног. С другой стороны, Golf - машина малого класса, чаще всего возит только водителя, иногда - еще и одного пассажира, так что особой необходимости удлинять ее и занимать лишнее место на дороге вроде бы и нет. Все органы управления расположены удобно и требуют минимального времени, чтобы к ним приспособиться. Все очень цельно и информативно. Динамика разгона порадовала, Golf V5 резво набирает скорость, но ограниченные размеры площадки, на которой происходило "катание", не позволили нам до конца разобраться с динамическими свойствами автомобиля. В поворотах машина стоит отменно, выдерживая большие боковые силы, стремящиеся сорвать Golf с намеченной траектории. Руль оказался в меру острым и обеспечивает хорошее чувство автомобиля. Подвеска уверенно справляется с порученной работой, а при сильных ударах хорошо гасит усилия, передаваемые на кузов. Тормоза не подвели, процесс замедления и остановки находится под контролем на любой его стадии. Над Питером, как обычно быстро в это время года, сгустились сумерки. Наш импровизированный тест-драйв подошел к концу, оставив приятные впечатления от машины. Для первого раза достаточно. Будем ждать весны, когда этот безусловно интересный автомобиль поступит в продажу, и тогда мы сможем познакомится с Volkswagen Golf A4 поближе. Новый Golf ориентируется по спутникам Так что же такое новый Volkswagen Golf? Это автомобиль малого класса, на что указывает буква "А" в заводском обозначении машины. Четверка означает четвертое по счету поколение этой модели. Вообще говоря, концерн Volkswagen радикально не меняет внешность автомобилей этого популярного модельного ряда, эксплуатируя удачные стилистические решения, воплощенные еще в первом поколении Volkswagen Golf в 1974 г. С тех пор было продано 17,6 млн машин... Кузов нового Golf (как и прежде, трех- и пятидверный хэтчбэк) также сохранил многие фамильные черты, в том числе - почти вертикальную заднюю дверь. Пропорции почти не изменились, но разница между новым и старым Golf, конечно же, видна невооруженным глазом: детали и отдельные элементы кузова стали крупнее, а последний - более плоским, подчеркнув строгость автомобиля. Автомобиль подрос, став на 131 мм длиннее и на 30 мм шире предшественника. Колесная база увеличилась на 39 мм и теперь равна 2511 мм. Гамма двигателей включает в себя три дизельных и пять бензиновых моторов. Четыре из них - новые. Это 4-х цилиндровый 1,4 л мотор с двухвальной головкой и 4 клапанами на цилиндр - 75 л.с.; 1,8 л пятиклапанный (впервые на Golf) - 125 л.с.; он же с турбонаддувом - 150 л.с. и атмосферный 2,3 л пятицилиндровый V-образный - 150 л.с. Из "старых" остался 1,6 л мотор (100 л.с.) с изменяемой геометрией впускного коллектора, что увеличивает крутящий момент на низких оборотах. Все дизельные двигатели имеют непосредственный впрыск топлива и одинаковый рабочий объем 1,9 л., два из них оснащены турбонаддувом. Мощность - от 68 до 110 л.с. Механическая трансмиссия нового Golf состоит из однодискового сцепления с вернувшимся в малый класс гидроприводом и 5-ступенчатой коробки передач, а "автоматы" оснащаются электронной самообучающейся системой управления, которая способна "подстраиваться" к различным манерам езды. Подвеска стандартная - впереди стойки MacPherson со стабилизатором, сзади традиционная для Golf конструкция со связанными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости. Интерьер стилистически соответствует внешности автомобиля. Комбинация приборов выделена в отдельный блок, заметно выступающий на торпедо и состоящий из тахометра, спидометра и указателей температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Подсветка приборов темно-синяя. Главная достопримечательность центральной консоли - дисплей спутниковой навигационной системы. Пусть это опция, но на автомобиль малого класса навигационная система устанавливается впервые. Помимо карты местности, на дисплей выводится информация о работе радиоприемника, можно подключить и внешние источники видеоизображения. Стандартная комплектация салона включает регулируемые по длине, высоте и углу наклона спинки сиденья и регулируемую по длине и углу наклона рулевую колонку. В качестве дополнительного оборудования предлагается электрическое управление всеми регулировками передних сидений с запоминанием выбранных положений и соответствующих регулировок наружных зеркал заднего вида. Объем багажника 330 л, под съемным полом разместилось полноразмерное запасное колесо. Все автомобили стандартно оборудуются подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, боковыми подушками и дисковыми тормозами на всех колесах плюс АБС с электронным распределением тормозных сил. Кузов нового Volkswagen Golf полностью оцинкован и имеет двенадцатилетнюю гарантию от сквозной коррозии. Сергей Иванов Источник: Журнал "Мотор" [№12/1997] Другие тест-драйвы Volkswagen Golf: Генная инженерия Журнал "Мотор" [март 2006] КАЧОК Журнал "5 Колесо" [03/2006] ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗЫВАЕТ Журнал "5 Колесо" [12/2003] Мечта таксиста Журнал "5 Колесо" [07/2001] Трое в лодке Журнал "Колеса" [№99/2006] Сложение достоинств Журнал "Купи Авто" [22/2005] На полтона выше Журнал "МКмобиль" [10.10.2005] Камо грядеши? Журнал "Лимузин" [06/04] Совершенно правильный Журнал "Мотор" [№4/2005] Volkswagen Golf IV от .000 Журнал "Автопанорама" Пятерка! Автогазета / N 12(451) от 06.04.04 Положительно Гольф Газета «Авторевю» [№04/2005] Три веселых буквы Газета «Авторевю» [№22/2004] Cемейный трансформер. Журнал "Колеса" [1/2005] Стиль и стилизация. Газета «Авторевю» [№16/2000] Volkswagen Golf: 50000 км. Газета «Авторевю» [№16/2000] Хочешь сэкономить? Жми на газ! Газета «Авторевю» [№12/1999] Солярка с привкусом бензина. Газета «Авторевю» [№7/1998] Golf стал взрослее. Газета «Авторевю» [№21/2000] Volkswagen Golf: лучше, но дешевле? Газета «Авторевю» [№19/1997] Бизнесс-гольф-класс. Журнал "Автомобили" [10/2004] Go, Golf, Go! Журнал "Мотор" [№10/1997] Улучшение хорошего. Журнал "Мотор" [№1/1999] Volkswagen Golf III. Журнал "Мотор" [№12/1997] Игры в гольф на Крестовском острове. Журнал "Мотор" [№12/1997] Нашествие. Журнал "Мотор" [№6/2001] Пятый. Газета «Автомобильные Известия» [№20 (43), 2003] Попытка номер пять. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Golf
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееKia Magentis Kia Magentis дебютировал на автосалоне в Париже, в 2001 году. Магентис создан на базе автомобиля Hyundai Sonata. Этот автомобиль - первый созданый совмесными усилиями компаний Kia и Hyundai. Существует только в кузове седан. Kia Magentis оснащается двумя силовыми агрегатами, оба - бензиновые: четырехцилиндровый объемом 2,0 литра, мощностью 136 л.с. и 2,5 литровый шестицилиндровый, мощностью 160 л.с. На автомобиль устанавливаются 5-ти ступенчатая механика и 4-ступенчатый автомат с возможностью переключения передач в ручном режиме. Подробнее... Kia Opirus Kia Opirus был представлен публике в 2003 году на Женевском автосалоне. Если до этого флагманом компании Киа был Magentis, то теперь им стал Opirus, созданый на платфлрме разработаной компанией Mitsubishi. Opirus - это представительский класс. Автомобиль очень большой, внутри дорогая кожа, отделка деревом. Автомобиль воплотил в себе самые последние технологии. Если смотреть на автомобиль спереди, то можно увидеть сходства с некоторыми другимим автомобилями. Так например 4 круглые фары очень напоминают нам Mercedes E klasse, у Опируса и капот очень похож на мерседесовский, у него такие же изгибы. А решетка радиатора очень похожа на ту, что носит на себе Lancia Thesis. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
