|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф - Volkswagen Golf III.
Подать объявление | Новых за сегодня: 56
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф - Volkswagen Golf III.Подать объявление | Новых за сегодня: 56 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Volkswagen Golf III. Все началось 22 года назад, когда у Volkswagen родилась новая машина с привлекательным названием Golf. Водители, они же покупатели, нашли эту машину хорошей. Настолько, что с 1974 года и до наших дней автомобиль по имени Golf стал любимцем более 15 миллионов человек. Из квадратного на тонких колесиках Golf Iсо временем вырос более осанистый Golf II, за ним - округлый и глазастый Golf III. В облике у всех видна стилистическая преемственность поколений, которая в то же время не заслоняет индивидуальность каждой модели. В Германии Golf III занимает 1-е место по количеству продаж в своем классе. Его успех на рынке определяется многими факторами. У автомобиля широкая гамма двигателей - бензиновые мощностью 60, 75,90,116 и 150 л.с. (для версии GTi), два VR6 (174 и 190 л. с.), а также 3 дизельных - два атмосферных (64 и 75 л.с.) и турбонаддувный (90 л. с.), который в фольксвагеновских кругах называют коротко: "чистый". Автомобиль имеет 4 кузова: 3-дверный хэтчбэк, 5-дверный хэтчбэк, седан (у него свое имя - Vento) и универсал, а также несколько вариантов отделки. Есть версия Syncro, с постоянным приводом на все колеса и вязкостной муфтой. Каждый Golf III имеет 4-ступенчатую систему обогрева, фильтр в системе вентиляции салона, противотуманные фары, светильник для пассажира и индикатор периодичности сервисного обслуживания. В дополнительное оборудование входят магнитола, бокс для кассет, электрическая регулировка угла наклона сидений, система централизованного управления замками с сейфовой секретностью, электроподогрев сидений, кондиционер и даже предпусковой подогреватель двигателя в холодное время года. У автомобиля хорошо продумана система безопасности - сминаемые зоны, специальные поперечные элементы жесткости и профили в дверях, деформируемая рулевая колонка, конструкция сидений, не допускающая соскальзывания пассажира под ремень безопасности. Ну и, конечно, подушки для водителя и переднего пассажира. Очень удобен у Golf багажник - благодаря низкому бортику. Спинка заднего сиденья на всех моделях откидывается, поэтому объем багажника может быть увеличен с 400 до 1350 л. Что с одинаковым удовольствием отмечают и владельцы, и специалисты по техническому обслуживанию Golf III, так это "знаменитое немецкое качество". Это понятие складывается из многих объективных и субъективных оценок. Но даже совершенно неискушенному человеку бросаются в глаза минимальные зазоры между кузовными деталями и плотность, с которой прилегают к кузову не открывающиеся боковые стекла (в 3-дверной версии).Специалисты увидят больше - например, водонепроницаемые и надежные электрические штекерныеразъемы. Из всего многообразия модификаций Golf III российские потребители предпочитают машину с кузовом седан или 5-дверный хэтчбэк с бензиновыми двигателями мощностью 90 и 115 л. с. или 1,9 л дизелем мощностью 90 л.с. Трехдверный Golf не очень популярен, так же, как и двигатель объемом 1,4 л (60 л. с.). Если же 3-дверныйхэтчбэк с маленьким мотором и покупают (стоимость растаможенной машины с карбюраторным или инжекторным 1,4 л двигателем в Москве - от 000), то чаще всего для женщин, особенно если автомобиль укомплектован автоматической коробкой. В целом же, как отмечают дилеры, Golf, приобретенный за приличные деньги, мало используется по хозяйству - это автомобиль деловых людей. Известно, что с покупки машины все только начинается. Техобслуживание, ремонт, диагностика, сезонное оснащение (резина, масло, жидкости). Сервисная книжка Golf заканчивается на отметке 300 тыс. км. Замена масла через каждые 15 тыс. км, сервисное обслуживание - через 30 тыс. Гарантия производителя на кузов (от коррозии) 10 лет, на лакокрасочное покрытие - 6 лет, на все остальное - 1 год. Ресурс двигателя составляет около 300 тыс. км пробега, или 10 лет эксплуатации. Двигатель и агрегаты вполне ремонтопригодны, производитель выпускает ремкомплекты под первый, второй, третий и т. д. ремонты. У всех официальных дилеров в России одни и те же "правила игры" - если запчасти нет в наличии, ее доставят в течение 3-7 дней с предоплатой от 70 до 100%. На одной из техстанций Volkswagen нам сказали: "Эксплуатация нового Golf III доставляет водителю огромную радость, т. к. у него нет практически никаких проблем, кроме заправки автомобиля бензином. Кстати, Golf укомплектован только баллонным ключом и домкратом - чтобы не лазили куда не следует. Все ремонтные операции, кроме замены колеса, рекомендуется производить на сервисной станции". Первые 3v4 года новый Golf хлопот почти не доставляет и его обслуживание ограничивается периодической заменой масла и фильтров. В зависимости от интенсивности и условий эксплуатации может добавиться замена передних тормозных колодок. К 80 тыс. км пробега, как правило, придется поменять и задние колодки. Golf хорошо адаптирован для российских условий и практически не ломается. Между периодическим сервисным обслуживанием капот можно не открывать. Согласно технологической карте обслуживание проводится каждые12 месяцев или через каждые 30 тыс. км пробега. Перечень работ довольно обширный и сервис занимает 2v2,5часа. Обязательные работы - замена масла в двигателе и автоматической коробке передач, смена воздушного фильтра, фильтра салона, топливного фильтра, свечей, натяжка ремней, визуальный осмотр ходовой части, компьютерная диагностика двигателя, проверка тормозной системы, наружного освещения и пр. Заправлять Golf нужно только на фирменных бензоколонках, иначе вскоре загудит электрический погружной бензонасос, хотя его ресурс формально не ограничен. Замена обойдется в DM600. Не пытайтесь доливать в бачок рулевого гидроусилителя стандартные гидравлические жидкости. В автомобилях Golf используется специальная жидкость G002, которая в магазины не поступает, а поставляется заводом изготовителем на фирменные сервисные станции. Пользуйтесь рекомендованными маслами Mobil, BP, Castrol, и дополнительные добавки и присадки вам не понадобятся. Клапаны снабжены гидрокомпенсаторами и не требуют регулировки в течение всего периода эксплуатации двигателя. После пробега в 90 тыс. км необходимо обратить внимание на состояние ремня ГРМ, при появлении трещин его заменяют. Ходовая часть проблем обычно не доставляет. Тяги, ШРУСы, наконечники, сайлентблоки нормально работают90v110 тыс. км, саморегулирующееся сцепление - 140v150 тыс. км. После 110-120 тыс. км иногда приходится заменить обгонную муфту стартера, а генератор и прочая электрика и электроника практически безотказны. В принципе чисто механические неисправности можно устранить на любой хорошей станции техобслуживания. Но такие виды работ, как диагностика двигателя, замена стоек, задних тормозных колодок, ремня ГРМ или ТНВД на дизельном двигателе, требуют специального инструмента и достаточно высокой квалификации персонала. Стоимость работ на станциях составляет -50 в час. Сергей Асланян, Александр Пикуленко Источник: Журнал "Мотор" [№12/1997] Другие тест-драйвы Volkswagen Golf: Генная инженерия Журнал "Мотор" [март 2006] КАЧОК Журнал "5 Колесо" [03/2006] ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗЫВАЕТ Журнал "5 Колесо" [12/2003] Мечта таксиста Журнал "5 Колесо" [07/2001] Трое в лодке Журнал "Колеса" [№99/2006] Сложение достоинств Журнал "Купи Авто" [22/2005] На полтона выше Журнал "МКмобиль" [10.10.2005] Камо грядеши? Журнал "Лимузин" [06/04] Совершенно правильный Журнал "Мотор" [№4/2005] Volkswagen Golf IV от .000 Журнал "Автопанорама" Пятерка! Автогазета / N 12(451) от 06.04.04 Положительно Гольф Газета «Авторевю» [№04/2005] Три веселых буквы Газета «Авторевю» [№22/2004] Cемейный трансформер. Журнал "Колеса" [1/2005] Стиль и стилизация. Газета «Авторевю» [№16/2000] Volkswagen Golf: 50000 км. Газета «Авторевю» [№16/2000] Хочешь сэкономить? Жми на газ! Газета «Авторевю» [№12/1999] Солярка с привкусом бензина. Газета «Авторевю» [№7/1998] Golf стал взрослее. Газета «Авторевю» [№21/2000] Volkswagen Golf: лучше, но дешевле? Газета «Авторевю» [№19/1997] Бизнесс-гольф-класс. Журнал "Автомобили" [10/2004] Go, Golf, Go! Журнал "Мотор" [№10/1997] Улучшение хорошего. Журнал "Мотор" [№1/1999] Volkswagen Golf III. Журнал "Мотор" [№12/1997] Игры в гольф на Крестовском острове. Журнал "Мотор" [№12/1997] Нашествие. Журнал "Мотор" [№6/2001] Пятый. Газета «Автомобильные Известия» [№20 (43), 2003] Попытка номер пять. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Golf
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееKia Carens Kia Carens был представлен публике на Франкфуртском автосалоне в 1999 году. Автомобиль был создан на базе Kia Shuma. Очень сложно определить класс автомобиля. Нельзя сказать, что это полноценный минивэн, для этого Каренсу не хватает размеров, но и нельзя сказать, что автомобиль принадлежит к микроминивэнам. Это чудо занимает нишу, которая образовалась между минивэнами и автомобилями гольф класса. О покупкеэтой машины могут задуматься те, кто хотят приобрести автомобиль семейного класса. Также автомобилем могут заинтересоваться люди, которые перевозят грузы или увлекаються активным отдыхом. Подробнее... Volkswagen Scirocco Спортивное трехдверное купе Scirocco I, занявшее место элегантного VW Karmann Ghia, базировавшего на платформе знаменитого Жука, было впервые представлено общественности в 1974 году на Женевском автосалоне. Дизайн автомобиля создан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из Ital Design - это был первый опыт сотрудничества Volkswagen с этим дизайнером, работавшим также над созданием первых поколений Passat и Golf и, по сути, создавшим новый фирменный стиль автомобилей Volkswagen. Кстати, первоначально название Scirocco планировалось дать автомобилю, который впоследствии стал известен под именем Golf (Scirocco при этом должно было называться просто Scirocco Coupe), однако в самый последний момент планы Volkswagen изменились и Scirocco был выпущен как самостоятельное семейство. Производство осуществляла фирма "Karmann" в городе Оснабрюк (Osnabrueck), славившаяся своими разработками кузовов "кабриолет" для известных моделей автомобилей, а также интересными разработками для машин с "нормальными" кузовами. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
