|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф - Go, Golf, Go!
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф - Go, Golf, Go!Подать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Go, Golf, Go! На прошедшем автосалоне к стенду журнала "Мотор" подошел человек. Протянул карточку - латвийская фирма, проводит тюнинг автомобилей. На вопрос, в чем предлагаемый тюнинг заключается, объяснил - молдинги, спойлеры, тонирование стекол, окраска... -Так разве это тюнинг? -Нет, конечно, но пока клиентов хватает, можно ограничиться и этим. Спрос рождает предложение - объявлений о тюнинге появляется все больше. Если разобраться, набор предлагаемых услуг обычно ограничивается лишь изменениями внешнего вида автомобиля. Но отдельные фирмы и фирмочки уже начинают заниматься тюнингом всерьез - двигателем, подвеской, тормозами... С продукцией одной из таких компаний мы и решили познакомиться. Ребята когда-то начинали с торговли запчастями к Volkswagen и Audi. Торговать надоело, решили заняться чем-нибудь посерьезнее. Этим "чем-нибудь" оказался тюнинг автомобилей немецкого концерна (известных уже "от и до"). Схема обычная: клиент высказывает свои пожелания, за рубежом заказываются необходимые детали или готовые наборы, которые устанавливаются на автомобиль. Изменения возможны любые, начиная с внешнего вида, салона, музыки и заканчивая ходовой частью, трансмиссией и двигателем. Самая "крутая" и прошедшая наиболее глубокую переделку машина - Volkswagen Golf VR6 Turbo. Внешний вид автомобиля изменен при помощи комплекта навесных деталей фирмы Zender. После его установки количество фар удвоилось, они округлились и уменьшились в размерах. Машина стала выглядеть более мускулистой и хищной, а ядовито-желтый цвет выделяет ее из толпы собратьев. Литые диски и покрышки 215/40ZR17 очень подходят автомобилю. Ставить 17-ти дюймовые колеса пришлось из-за увеличенных передних тормозных дисков Porsche, на которые 16-ти дюймовые колеса не налезали. Установка 17-ти дюймовых колес повлекла за собой необходимость уменьшить ход подвески - пришлось поджать пружины до упора. Помните: "...одна переделка тянет за собой вторую, третью, и пошло-поехало - ведь в автомобиле все взаимосвязано." ("Мотор" ° 16)? Главные изменения - под капотом. На двигатель установили турбокомпрессор и промежуточный охладитель воздуха наддува. Это потребовало установки более мощного вентилятора в системе охлаждения, масляного радиатора и уменьшения степени сжатия. Как утверждается, мощность мотора возросла до 340 л. с. Салону тоже досталось: многие панели окрашены в цвет кузова, остальные - в черный. Шкалы приборов тоже желтые, это быстро надоедает. Установлены новые передние сиденья ковшеобразной формы, которые надежно фиксируют корпус водителя. Жесткая подвеска и широкая низкопрофильная резина позволяют автомобилю развивать большие боковые ускорения, при которых без хорошей боковой поддержки ездить было бы непросто. Педали сцепления и газа достаточно информативны, трогаемся без проблем. Вначале разгон происходил плавно, без рывков, но как только двигатель набрал 4000 об./мин., заработала турбина. Показалось, что сзади в нас кто-то въехал - машину резко бросило вперед. Передок автомобиля рвануло, а рулевое колесо на мгновение попыталось вырваться из рук. Обороты двигателя почти мгновенно добежали до 6500-7000 об./мин. Переключились на вторую передачу, разгон продолжался по этому же сценарию. Лишь на третьей удалось взять ситуацию под контроль. Тормоза оказались на высоте: малый ход педали, информативность, фантастическое замедление. Надо отдать должное жесткой подвеске и сверхнизкопрофильным покрышкам - в поворотах возникало ощущение, что автомобиль скорее перевернется, чем хоть на миллиметр сдвинется с заданной траектории. Кстати, из-за широкой резины усилие на рулевом колесе ощутимо возросло. Но жесткость подвески и профиль покрышек, повысившие устойчивость автомобиля, фактически лишили его какого-либо комфорта. Каждую ямку приходилось объезжать, чтобы не побить колесные диски, а если под колесами все же оказывался бугорок, кузов реагировал на него содроганием. В общем, если у вас есть возможность выезжать на закрытую трассу или вы большую часть поездок совершаете по МКАД, этот автомобиль - для вас. Но прежде чем выезжать на нем в город, представьте, что будет, если в оживленном потоке неожиданно включится турбина. Автомобиль Volkswagen Golf VR6 Turbo предоставлен фирмой "Моторспорт". Тел.: (095) 281-3075. АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВ гонщик команды "Miller-Пилот" Внешний вид Передний спойлер расположен очень низко; зимой он соберет все сугробы и очень быстро придет в негодность. Салон Сиденья водителя и переднего пассажира очень жесткие, но удобные. Раздражает ярко-желтый цвет шкал. Ходовая часть Пружины поджаты практически до упора, а усилие амортизаторов не увеличено, поэтому на неровностях машина подскакивает. Тормоза информативны и высокоэффективны. Рулевое управление Достаточно информативно. Двигатель Турбина включается слишком резко. За счет "разжатия" двигатель до включения наддува потерял немалую часть крутящего момента. При переключениях передач происходит выброс рабочей смеси в выпускную систему, сопровождающийся хлопком, а после резкого сброса оборотов двигатель глохнет. Это можно объяснить слишком высоким давлением наддува, лучше бы его снизить. Общее впечатление Автомобиль мало пригоден для движения по московским улицам. На нем лучше ездить по немецким автобанам. Алексей Костюк Источник: Журнал "Мотор" [№10/1997] Другие тест-драйвы Volkswagen Golf: Генная инженерия Журнал "Мотор" [март 2006] КАЧОК Журнал "5 Колесо" [03/2006] ПОЛОЖЕНИЕ ОБЯЗЫВАЕТ Журнал "5 Колесо" [12/2003] Мечта таксиста Журнал "5 Колесо" [07/2001] Трое в лодке Журнал "Колеса" [№99/2006] Сложение достоинств Журнал "Купи Авто" [22/2005] На полтона выше Журнал "МКмобиль" [10.10.2005] Камо грядеши? Журнал "Лимузин" [06/04] Совершенно правильный Журнал "Мотор" [№4/2005] Volkswagen Golf IV от .000 Журнал "Автопанорама" Пятерка! Автогазета / N 12(451) от 06.04.04 Положительно Гольф Газета «Авторевю» [№04/2005] Три веселых буквы Газета «Авторевю» [№22/2004] Cемейный трансформер. Журнал "Колеса" [1/2005] Стиль и стилизация. Газета «Авторевю» [№16/2000] Volkswagen Golf: 50000 км. Газета «Авторевю» [№16/2000] Хочешь сэкономить? Жми на газ! Газета «Авторевю» [№12/1999] Солярка с привкусом бензина. Газета «Авторевю» [№7/1998] Golf стал взрослее. Газета «Авторевю» [№21/2000] Volkswagen Golf: лучше, но дешевле? Газета «Авторевю» [№19/1997] Бизнесс-гольф-класс. Журнал "Автомобили" [10/2004] Go, Golf, Go! Журнал "Мотор" [№10/1997] Улучшение хорошего. Журнал "Мотор" [№1/1999] Volkswagen Golf III. Журнал "Мотор" [№12/1997] Игры в гольф на Крестовском острове. Журнал "Мотор" [№12/1997] Нашествие. Журнал "Мотор" [№6/2001] Пятый. Газета «Автомобильные Известия» [№20 (43), 2003] Попытка номер пять. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Golf
Тест драйв автомобиля Volkswagen Golf - Фольцваген Гольф 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееSkoda Superb Skoda Superb начала выпускаться в 2001 году. Престижный седан Skoda Superb — самый большой автомобиль из всех выпускаемых фирмой Skoda в настоящее время. Внешне очень симпотичная машинка, внутри очень комфортная. Суперб - єто солидній, комфортній и престижній автомобиль. Для справки: слово "superb" с английского язіка переводится как «богатый, роскошный». Впервые автомобиль был выпущен в сороковых годах двадцатого столетия. С тех пор прошло не много ни мало 60 лет и концерн Skoda после столь долгого перерыва вернулась в класс представительских автомобилей. Прочная конструкция кузова имеет изящный, утонченный, неустаревающий, немного консервативный и благородный дизайн. Superb выглядит очень престижно. Вообще, Superb - типичный представитель Skoda, о чём говорят такие черты, как сетка радиатора, низко расположенный молдинг бампера и приподнятая дверь багажника. Подробнее... Skoda 100 (1976 - 1984) Дебют очередного поколения Ауди 100 состоялся в июне 1976 года. Первое время автомобиль выпускался только в кузове седан, но со временем, в 1977 году, появился и более практичный кузов универсал. Новый автомобиль был очень схож с Ауди 80 как внешне так и внутри. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
