|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Предвестник эпохи
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Предвестник эпохиПодать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Предвестник эпохи Эту статью я назвал "Предвестник эпохи" потому, что, как мне кажется, через пару десятков лет автомобиль с бензиновым двигателем станет таким же анахронизмом, как сейчас паровозы. Ведь если бензиновые двигатели уже исчерпали ресурс совершенствования, то с дизелями еще работать и работать. И пусть некоторые еще по привычке ассоциируют легковые дизели с тракторными, уже существуют серийные модели, которые в состоянии "обставить" практически любую бензиновую версию. Не секрет, что в благополучной Европе, особенно в Германии, в последние годы наибольшим спросом среди новых автомобилей пользуются именно дизельные версии. Причем если ранее дизельный автомобиль рассматривался только как более экономичная и дешевая в содержании альтернатива, то в последние годы "дизели" стали конкурировать практически со всеми бензиновыми версиями. Доходит даже до того, что у некоторых автопроизводителей отдельные модели в самой роскошной комплектации и с дизельным силовым агрегатом стоят гораздо дороже, чем такие же, но бензиновые. К нам на тест этот Volkswagen Passat B5 попал благодаря своему новому дизельному мотору. Вдобавок к уже имеющимся 1,9- и 2,5-литровым турбодизелям мощностью от 90 до 150 л.с., появилась новая версия 1,9-литрового мотора, развивающая мощность 130 л.с. Про ходовые-ездовые качества "Б-пятых" уже написано много, поэтому сегодня речь пойдет только о том, что связано с новым турбодизелем. Хотя назвать его принципиально новым тоже нельзя - в основе этого 130-сильного двигателя лежат те же 1,9-литровые турбодизели, что еще в начале девяностых устанавливали на B3. Правда, с тех пор двигатель множество раз совершенствовался и модернизировался, поэтому его характеристики на порядок выше, чем у предшественников. Во-первых, он работает гораздо тише, да и вибраций стало поменьше, хотя назвать его образцовым нельзя: сейчас выпускаются и менее вибронагруженные дизельные двигатели. Но вот в чем этот Passat TDI с новым двигателем упрекнуть нельзя, так это в отсутствии крутящего момента. Если удерживать стрелку тахометра в нужном диапазоне оборотов, то по динамике этот автомобиль будет мало чем отличаться от бензинового "собрата" примерно такой же мощности. Как и практически все дизельные двигатели, этот силовой агрегат тоже имеет не очень широкий диапазон оборотов. Несмотря на то, что тахометр размечен до 4000 об/мин, на самом деле "крутить" двигатель выше 3000 об/мин уже не хочется. Впрочем, тяги и без этого хватает: буквально с холостых оборотов этот Passat может ехать практически на любой передаче. Вполне серьезно - 40 км/ч на пятой передаче с таким двигателем уже не кажутся чем-то из ряда вон выходящим, скорее даже наоборот, потому что сразу начинаешь задумываться, как это до сих пор ездил на высокооборотистой бензиновой версии. Другое дело, что после того приятного ускорения, что развивает Passat в диапазоне 2000-3000 об/мин, "внатяг" ехать уже не хочется - каждый раз, когда обороты падали ниже означенного диапазона, я как-то непроизвольно переключался на пониженную передачу. Да, если есть желание ехать очень динамично, то переключаться придется очень часто, наверное, даже очень часто, так как данная версия оснащается шестиступенчатой коробкой передач. Впрочем, для водителя, привыкшего к автомобилю с "механикой", это не станет помехой, более того, имеет шансы превратиться в удовольствие. Рычаг сделан из очень приятного на ощупь и красивого материала, а благодаря его минимальным ходам переключать передачи просто, как говорят, "в кайф". А самый оптимальный вариант для города - вот такой турбодизель, но только в сочетании с "автоматом". Немного "задумчивый" в сочетании с бензиновым силовым агрегатом, особенно с турбированным, здесь он в полной мере сможет проявить все свои достоинства, такие как плавные переключения и быстрая адаптация к любому стилю вождения. Но самая приятная вещь для владельца турбодизельного автомобиля - расход топлива. И тут Passat TDI оказался просто на высоте: даже при очень аргессивном стиле езды средний расход топлива, показания которого постоянно высвечивались на экране бортового компьютера, составлял не более 8 л/100 км. Но стоило выехать на более-менее прямой участок дороги, включить высшую, шестую передачу, как эти цыфры сменялись другими, просто шокирующими. Можете себе представить, что универсал, по размерам слегка отстающий от бизнес-класса, потребляет на трассе около 5 л/100 км! После этого охотно веришь представителю фирмы, который на таком автомобиле доехал до Киева, потратив на заправку всего... . Интересно, во сколько обойдется такой путешествие на "бензиной" машине, пусть даже и с меньшим объемом двигателя? Павел КОЗЛОВСКИЙ Фото Леонида РЕГИНЕВИЧА Источник: Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Другие тест-драйвы Volkswagen Passat: В погоне за бизнес-классом Журнал "Купи Авто" [23/2006] Моцион по снегу Газета «Авторевю» [№04/2006] Если есть что возить… Журнал "Колеса" [№100/2006] PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Журнал "5 Колесо" [06/2005] Ветер в алмазах Журнал "5 Колесо" [12/2000] Шестой пошел Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Это Variant Газета "Авторевю" [№15/2005] Атмосферный фронт Журнал "Колёса" [08/05] Он из сытых Журнал "Купи Авто" [13/05] Сердцеед из Вольфсбурга Журнал "Лимузин" [01/03] "Имя Нарицательное" Журнал "Автомобили" [06/2005] Против ветра Газета «Авторевю» [№7/2005] Магия чисел Автогазета / N 6(352) от 20.02.02 Предвестник эпохи Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Нового века Passat Автогазета / N 3(306) от 07.02.01 Вторые руки. Газета «Авторевю» [№19/2001] Дух и буква. Газета «Авторевю» [№13/2001] Ураган? Пассат... Газета «Авторевю» [№24/1998] Чип не спешит на помощь? Газета «Авторевю» [№10/2000] Volkswagen Passat 1.8 T: первые 30 тысяч километров. Газета «Авторевю» [№24/1998] Особенности немецкой рыбалки. Газета «Авторевю» [№21/2000] БОЙЦЫ невидимого ФРОНТА. Газета «Авторевю» [№23/2001] Черный дрозд. Журнал "Мотор" [№8/1997] Есть Variant. Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] «Пассат» с запасом прочности. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Passat
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееSkoda 100 (1976 - 1984) Дебют очередного поколения Ауди 100 состоялся в июне 1976 года. Первое время автомобиль выпускался только в кузове седан, но со временем, в 1977 году, появился и более практичный кузов универсал. Новый автомобиль был очень схож с Ауди 80 как внешне так и внутри. Подробнее... Kia Pride Kia Pride появился, когда уже почти у каждого производителя был свой малолитражный автомобиль. Kia Pride (также как и модель Авелла) обязана модели Mazda 121, но только Прайд - полная копия. После того как компания Mazda сняла с производства модель 121, Киа взяла ее производство в свои руки. Дизайн автомобиля был очень устаревшим (даже на то время). Но в остальном это полноценный, на совесть сделанный автомобиль. Как для автомобиля такого малого класса, салон достаточно большой, простора добавляет высокий потолок. В салоне все на своих местах, все под рукой. В салоне тихо, звук мотора почти не слышен. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
