|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Это Variant
Подать объявление | Новых за сегодня: 57
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Это VariantПодать объявление | Новых за сегодня: 57 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Это Variant Прилетев во Франкфурт на тест универсала Volkswagen Passat Variant, я обнаружил, что мой мобильный телефон мертв: сел аккумулятор. Куда бы воткнуть зарядное устройство... Куда? В розетку с надписью «230 вольт» на борту Фольксвагена: за доплату Passat может оснащаться преобразователем напряжения! И это далеко не единственное достоинство, которым привлек меня новый фольксвагеновский Variant. Мне новый Volkswagen Passat нравится. Не согласны? Тогда вспомните Passat Variant предыдущего поколения с прямоугольными окнами и скучной кормой. Ничего общего с новым универсалом. Посмотрите, как линия окон сужается к задней части, придавая силуэту стремительность. Правда, корма все-таки смотрится довольно громоздко. Но это объяснимо — все-таки Variant вырос в длину на девять сантиметров и раздался в ширину на семь. За счет этого увеличился объем салона, багажный отсек подрос на 108 литров. Правда, из этой прибавки 90 л приходится на огромную нишу под жестким настилом. На тестовых автомобилях она пустовала, но в Вариантах для России там будет лежать запасное колесо. В базовой комплектации багажник универсала ничего особенного собой не представляет: аккуратная обивка, карманы по бокам, шторка на уровне стекол, стандартные возможности трансформации. Зато за доплату для Варианта можно заказать сетку, бандаж или подвижную перегородку, которыми очень удобно крепить багаж. Без всего этого оборудования (470 евро по немецкому прейскуранту) моя сумка летала бы по багажнику из угла в угол. А так лежит себе спокойненько, прижатая металлическим брусом. Еще одна приятная опция — электропривод задней двери. Не простой, а программируемый! Если на кнопку нажать в одном из промежуточных положений и подержать пять секунд, то дверь «запомнит» высоту, на которую будет открываться впредь. Полезная штука для тех, кто не вышел ростом. Или для тех, кто ставит свой автомобиль в подземных паркингах с низкими потолками. Универсал тяжелее седана на 50—80 кг в зависимости от комплектации. Поэтому подвеска здесь перенастроена, а чтобы груженный под завязку Variant (полезная нагрузка автомобиля — 638 кг) не проседал, сзади установлены регулирующиеся амортизаторы с самоподкачкой. Несколько колебаний вверх-вниз после начала движения — и кузов примет горизонтальное положение. В движении универсал мало чем отличается от седана. Совпадает и гамма двигателей, которые будут поставляться в Россию, — старый мотор объемом 1,6 л (102 л.с.), двухлитровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском 2.0 FSI и два турбодизеля мощностью 105 и 140 л.с. Я опробовал Variant 2.0 FSI с шестиступенчатым «автоматом» — по прогнозам, это будет самая популярная у нас версия. Динамики вполне достаточно, «автомат» переключается мягко. Но когда утапливаешь педаль газа в пол, Passat секунду думает, а уж после начинает разгон. А на высоких скоростях стрелка спидометра плетется вверх еле-еле — и останавливается на отметке 205 км/ч. Впрочем, для России этого достаточно. Но на немецком автобане то и дело приходится уступать левый ряд более быстрым машинам. О том, как будет разгоняться версия с мотором 1.6, даже думать не хочется... Зато потом я пересел в Passat Variant 2.0 TFSI — c двухсотсильным турбомотором и шестиступенчатой «механикой». Вот это двигатель! Здесь нет «турбоямы», нет азартного подхвата, которым славился столь популярный в России фольксвагеновский мотор 1.8 Т. Но новый турбомотор подкупает огромным запасом крутящего момента — уже с 1800 об/мин он достигает максимальных 280 Нм. С таким мотором легко трогаться с места, легко совершать обгоны в пределах одной передачи. Интересно, что двухсотсильный «заряд» на универсале мирно соседствует со вполне обычной комфортабельной подвеской и шинами размерности 215/55 R16. То, что надо для российских дорог! Пассаты-универсалы нового поколения появятся в России в конце этого года. Сначала с атмосферными двигателями объемом 1,6 и 2,0 л и дизелями, а потом — с 200-сильными турбомоторами. А вот топ-версию с мотором V6 3.2 FSI (250 л.с.) придется ждать как минимум год. Полноприводный Passat Variant 4Моtion с муфтой Haldex в приводе задних колес ожидается тоже в следующем году. Цены на универсалы пока не определены, но, скорее всего, как и прежде, универсал будет дороже седана на 00—2500. Это значит, что Passat Variant 2.0 FSI можно будет купить за 000—35000. Для сравнения: универсал Toyota Avensis 2.0 (147 л.с.) продается за 900, универсал Ford Mondeo (2,0 л, 145 л.с.) — за 200. Так что цены на Volkswagen отнюдь не заоблачны, и для тех, кто ищет большой и просторный универсал, Variant — это вариант... Комментарии к фотоматериалам Фото 3. Для отделки салона можно выбрать алюминий или один из трех видов дерева: орех, макаcсар или тополь Фото 4. Отличные кресла — красивые и удобные Фото 5. Еще один вариант — встроенные детские кресла Фото 6. Розетка на 230 вольт оснащена 150-ваттным преобразователем, но «в пике» выдерживает до 300 ватт Фото 7. Электропривод задней двери — программируемый Фото 8. Подвижная перегородка помогает зафиксировать багаж Фото 9. Сиденье складывается по частям, поперечины — легкосъемные Фото 10. На малой скорости в виражах включается дополнительная лампочка, а на большой — ксеноновые «прожекторы» ближнего света поворачиваются на углы до 15° Текст: Олег РАСТЕГАЕВ Фото автора и фирмы Volkswagen AG Источник: Газета "Авторевю" [№15/2005] Другие тест-драйвы Volkswagen Passat: В погоне за бизнес-классом Журнал "Купи Авто" [23/2006] Моцион по снегу Газета «Авторевю» [№04/2006] Если есть что возить… Журнал "Колеса" [№100/2006] PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Журнал "5 Колесо" [06/2005] Ветер в алмазах Журнал "5 Колесо" [12/2000] Шестой пошел Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Это Variant Газета "Авторевю" [№15/2005] Атмосферный фронт Журнал "Колёса" [08/05] Он из сытых Журнал "Купи Авто" [13/05] Сердцеед из Вольфсбурга Журнал "Лимузин" [01/03] "Имя Нарицательное" Журнал "Автомобили" [06/2005] Против ветра Газета «Авторевю» [№7/2005] Магия чисел Автогазета / N 6(352) от 20.02.02 Предвестник эпохи Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Нового века Passat Автогазета / N 3(306) от 07.02.01 Вторые руки. Газета «Авторевю» [№19/2001] Дух и буква. Газета «Авторевю» [№13/2001] Ураган? Пассат... Газета «Авторевю» [№24/1998] Чип не спешит на помощь? Газета «Авторевю» [№10/2000] Volkswagen Passat 1.8 T: первые 30 тысяч километров. Газета «Авторевю» [№24/1998] Особенности немецкой рыбалки. Газета «Авторевю» [№21/2000] БОЙЦЫ невидимого ФРОНТА. Газета «Авторевю» [№23/2001] Черный дрозд. Журнал "Мотор" [№8/1997] Есть Variant. Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] «Пассат» с запасом прочности. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Passat
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееVolkswagen Scirocco Спортивное трехдверное купе Scirocco I, занявшее место элегантного VW Karmann Ghia, базировавшего на платформе знаменитого Жука, было впервые представлено общественности в 1974 году на Женевском автосалоне. Дизайн автомобиля создан итальянским дизайнером Джорджетто Джуджаро из Ital Design - это был первый опыт сотрудничества Volkswagen с этим дизайнером, работавшим также над созданием первых поколений Passat и Golf и, по сути, создавшим новый фирменный стиль автомобилей Volkswagen. Кстати, первоначально название Scirocco планировалось дать автомобилю, который впоследствии стал известен под именем Golf (Scirocco при этом должно было называться просто Scirocco Coupe), однако в самый последний момент планы Volkswagen изменились и Scirocco был выпущен как самостоятельное семейство. Производство осуществляла фирма "Karmann" в городе Оснабрюк (Osnabrueck), славившаяся своими разработками кузовов "кабриолет" для известных моделей автомобилей, а также интересными разработками для машин с "нормальными" кузовами. Подробнее... SEAT Alhambra Второе поколение Seat Alhambra появилось на свет в 2000 году. Визуально отличить Seat Alhambra от Volkswagen Sharan можно только по эмблеме и решетке радиатора, а также по задней светотехнике. Своему появлению минивэн Alhambra обязан сотрудничеству двух концернов – Ford и Volkswagen. Форд занимался подготовкой завода для производства, а Фольксваген разрабатывал сам автомобиль. Таким образом в 1995 году появился Ford Galaxy и Volkswagen Sharan, а через год – Seat Alhambra на той же платформе. Главным преимуществом минивэна всегда была вместительность и возможность трансформации салона. Тут Alhambra не уступает своим братьям по кузову. Автомобиль может быть выполнен в 7-ми местной комплектации. При этом два последних сидения абсолютно ничем не уступают сидениям среднего ряда, в этом автомобиле все сидения равноценные. Любое из них можно без особых усилий снять, превратить в столик или развернуть на 180 градусов. Каждое сидение обладает двумя регулировками – продольной (можно двигать вперед и назад, правда есть всего два положения) и углом наклона спинки. Подвод воздуха осуществляется к каждому ряду сидений. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
