|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Шестой пошел
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Шестой пошелПодать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Шестой пошел VW Passat переодели во фрак Этот автомобиль заставил себя ждать. Однако прежде чем рассказать о нем, отдадим должное его предшественнику. Восемь лет на рынке — подобное долголетие доступно только лучшим из лучших, остальные подобной гонки просто не выдержат. Но и заслуженные когда-нибудь уходят, открывая дорогу молодым, горячим, полным сил... И каждая такая смена становится действительно знаковым событием. Итак, господа, эстафетную палочку принял VW Passat №6 — автомобиль, сумевший заинтриговать автомир задолго до своего появления. На эту машину нужно смотреть собственными глазами — ни одна, пусть даже суперпрофессиональная фотография не передаст и половины того, что можно разглядеть, так сказать, вживую. Автомобиль нужно почувствовать, ощутить кончиками пальцев, иначе вы ничего не поймете. Впрочем, все это эмоции, хотя в данном случае вполне уместные. Passat очень сильно изменился. Это уже не тот добродушный симпатяга, каким мы знали его последние годы: он стал более современным, крупным, солидным и агрессивным. Он по-настоящему эволюционировал, что интересно, в прямом смысле этого слова. Эволюционное развитие можно представить себе в виде восходящей спирали, когда наблюдаемый вид в определенный момент возвращается в исходную точку, но уже на другом уровне — что и произошло с «немцем». Вспомните первые поколения модели — уж очень было заметно их сходство с дизайном автомобилей теперь уже интегрированной в «Volkswagen» компании «Audi». Как видно, все вернулось на круги своя, но только с несколько другим акцентом. С одной стороны, Passat сильно напоминает флагманский Phaeton. Выверенные формы стильного седана — стремительный, немного вытянутый «передок», классический профиль крыши, ниспадающей на крышку багажника. Но детали... Огромная трапециевидная решетка радиатора, прозрачные фары с расширяющимися нижними кромками — A6, не иначе. Впрочем, чуть дальше, в «пассажирском отсеке», вместо привычной задней «форточки» мы видим так называемый изгиб Хофмайстера, больше характерный для BMW. Сзади «фольксвагеновских» черт в авто немного больше — горизонтальные фонари и большая фирменная эмблема, помимо прочего также выполняющая функции ручки замка багажника. Очевидно, что над созданием этого образа трудилось множество людей: возможно, к эскизам приложил свою волшебную руку и небезызвестный Вальтер да Сильва или какой-нибудь представитель «мюнхенской школы» (вольфсбургцы на эту тему предпочитают не распространяться). Но скорее всего дизайнеры не стали заново изобретать колесо и соединили в своем творении лучшее — кто бы ни работал над экстерьером авто, свою миссию он выполнил великолепно. Естественно, глупо было бы предполагать, что, работая над новым поколением модели, немцы оставили без должного внимания ее интерьер. От тевтонской строгости Passat не осталось и следа. Теперь внутри элегантный hi-tech, в нашем случае щедро декорированный вставками под дерево. Передняя панель, как сегодня принято, стала больше похожа на покатый подоконник с пластиковой «крышкой», переходящей в «козырек» приборного щитка: решение уже не новое, но, учитывая внешность и статус автомобиля, вполне уместное. В общем, внутри современно, элегантно и солидно. К этому стоит добавить приличные по качеству материалы, отличную сборку и весьма неплохое оснащение — кожаный салон, полный электропакет, электрорегулировки сидений, двухзонный климат-контроль, датчик дождя, обогрев ветрового стекла, а также отменная «музыка» с десятком динамиков. Конечно, большинство из перечисленного — опции. Но и минимальную комплектацию Trendline бедной не назовешь — за 815 авто будет оборудовано шестью подушками, полнейшим набором электронных систем пассивной безопасности, включающим в себя даже автоматическую просушку тормозных дисков. Салон при этом оснастят электроприводом и обогревом зеркал, передними электростеклоподъемниками и кондиционером. Впрочем, выбор оборудования — процесс весьма субъективный, так что продолжим разговор о достоинствах интерьера. Также стоит отметить и комфорт, причем удобно в Passat всем: и водителю, и сидящим сзади, ведь в салоне автомобиля стало еще просторнее. И причина здесь в одной из основных конструктивных особенностей новинки. Пассажиры В5, помнится, на тесноту не жаловались. Однако это не помешало сделать автомобиль еще более вместительным. Конечно, полуторасантиметровый довесок пространства для плеч или ног задних седоков почувствовать довольно сложно, но вот подросшее на 90 литров грузовое отделение — изменение более чем заметное. И, что характерно, это отнюдь не следствие банального увеличения габаритов, хотя оно и имело место. «Фольксвагеновцы» сэкономили на другом — они вновь вернулись к поперечному расположению двигателя, благодаря чему нашлось дополнительное пространство и для водителя, и для пассажиров, и для багажа, и для специальных сминаемых зон безопасности в «передке». Однако этот поворот имеет и побочный эффект — теперь из гаммы моторов Passat исчез 4-литровый W8 мощностью 275 л.с. Впрочем, это не единственная «потеря» — в Вольфсбурге полностью отказались от весьма популярной у нас 150-сильной турбированной «четверки», так что Passat с шильдиком 1,8Т на крышке багажника мы больше не увидим. Однако эта жертва ненапрасна — турбомотору нашли достойную замену в виде 2-литрового «атмосферника» с прямым впрыском, который способен выдать на-гора те же полторы сотни «лошадей». В салонах дилеров сегодня также можно приобрести седан с 1,6-литровыми бензиновыми силовыми агрегатами FSI с прямым впрыском, развивающими 115 «лошадей». Впрочем, если возникнет желание, можно обратиться к менее популярным в нашей стране турбодизельным моторам: объемами 1,9 и 2 литра, мощностью 105 и 140 л.с. Кстати, второй вариант мог бы стать неплохой альтернативой тестовому авто, особенно если учесть, что свои максимальные 250 Нм крутящего момента двигатель выдает уже при 1900 оборотах. Так что «ехать» он должен как минимум не хуже. Наверняка неплохим окажется и 200-сильный 2-литровый турбомотор TFSI, который в ближайшем будущем пополнит гамму силовых агрегатов. Но на сегодняшний день топовый двигатель в линейке — 2,0 FSI, он-то и оказался под капотом седана, попавшего к нам на тест. Автору этих строк уже довелось столкнуться с ним сначала на Audi A3 Sportback, а затем на новой Skoda Octavia, так что определенное впечатление о нем уже сложилось. В принципе Passat никаких особых изменений сюда не привнес, лишь укрепив уверенность в том, что, покупая авто с таким агрегатом, лучше предпочесть «автомат». С МКП он наверняка тоже неплох, но, учитывая довольно низкую отдачу мотора в «низах» и, как правило, невнятный привод сцепления, с «механикой» удовольствия автомобиль доставляет гораздо меньше. С 6-ступенчатым Tiptronic ездить куда приятнее. Конечно, как и большинство АКП, он обладает некоторой задумчивостью и весьма «заметно» переходит на очередную ступень. Однако стоит переключить селектор в спортивный режим, его характер резко меняется — переход на следующую передачу происходит на более высоких оборотах, обеспечивая динамичный разгон при практически полном отсутствии рывков. При желании можно воспользоваться и «ручным» режимом, но, как правило, превзойти Tiptronic в динамике и плавности даже после длительных тренировок удается очень редко. Комфортная подвеска (несмотря на большие размеры, ходовая часть нового Passat унифицирована с VW Golf V и Audi A3) даже при агрессивной манере вождения впечатления не портит, отрабатывая неровности по полной программе. При этом автомобиль весьма устойчив, хотя несильной раскачки и относительно небольших кренов все же избежать не удастся. А вот пустоватый в околонулевой зоне руль, напротив, оказался некстати — в городской толчее этого не заметишь, но на трассе невнимательного водителя может «увести» в сторону. Впрочем, учитывая, что электроусилитель имеет девять заводских предустановок, для исправления ситуации достаточно заехать на сервисную станцию. В остальном же новинка оказалась даже немного скучноватой. Все настолько правильно, настолько хорошо и продуманно, что иногда становится даже неинтересно. Впрочем, это уже не эмоции, а пустые придирки, и они здесь совершенно неуместны, тем более когда речь идет о VW Passat — достойном продолжателе традиций славного семейства, который способен стать не менее «народным», чем его предшественники, и поднятый вверх большой палец руки какого-то случайного соседа по «пробке» — лучшее тому подтверждение. Текст: Владимир ЖИДКОВ Фото: Александр ПОЛУНИН Источник: Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Другие тест-драйвы Volkswagen Passat: В погоне за бизнес-классом Журнал "Купи Авто" [23/2006] Моцион по снегу Газета «Авторевю» [№04/2006] Если есть что возить… Журнал "Колеса" [№100/2006] PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Журнал "5 Колесо" [06/2005] Ветер в алмазах Журнал "5 Колесо" [12/2000] Шестой пошел Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Это Variant Газета "Авторевю" [№15/2005] Атмосферный фронт Журнал "Колёса" [08/05] Он из сытых Журнал "Купи Авто" [13/05] Сердцеед из Вольфсбурга Журнал "Лимузин" [01/03] "Имя Нарицательное" Журнал "Автомобили" [06/2005] Против ветра Газета «Авторевю» [№7/2005] Магия чисел Автогазета / N 6(352) от 20.02.02 Предвестник эпохи Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Нового века Passat Автогазета / N 3(306) от 07.02.01 Вторые руки. Газета «Авторевю» [№19/2001] Дух и буква. Газета «Авторевю» [№13/2001] Ураган? Пассат... Газета «Авторевю» [№24/1998] Чип не спешит на помощь? Газета «Авторевю» [№10/2000] Volkswagen Passat 1.8 T: первые 30 тысяч километров. Газета «Авторевю» [№24/1998] Особенности немецкой рыбалки. Газета «Авторевю» [№21/2000] БОЙЦЫ невидимого ФРОНТА. Газета «Авторевю» [№23/2001] Черный дрозд. Журнал "Мотор" [№8/1997] Есть Variant. Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] «Пассат» с запасом прочности. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Passat
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееVolkswagen Taro С 1989 по 1997 года Volkswagen участвовал в совместном с компанией Toyota проекте по производству полностью идентичных автомобилей Volkswagen Taro и Toyota HiLux. Сборка пикапа Taro грузоподъемностью до 1050 кг происходила в Ганновере. Автомобиль оснащался бензиновыми двигателями объемом от 1.8 до 2.2 л (от 83 до 94 л.с.), а также дизелями объемом 2.4 л (79-83 л.с.). На выбор предлагались переднеприводной и полноприводной варианты с тремя типами кабин. На полноприводную модификацию устанавливали также бензиновый двигатель объемом 2.4 л мощностью 114 л.с. Подробнее... Audi A3 Автомобиль был представлен публике в 1996 года. Спутя год – в 1997 началось производство Audi А3. Первое время автомобиль выпускался только в одном кузове, затем в 1999 году на автосалоне в Женеве был представлен 5-ти дверный хетчбек. Габариты Audi A3 остались такими же, основные изменения взяла на себя задняя стойка кузова, она стала более вертикальной. Спустя некоторое время была выпущена полноприводная версию, которая получила название - Audi A3 Quattro. В бaзовую комплектацию входит: ABS, передние подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности, электро-стеклоподъемники, противоугонная система с иммобилайзером, сканирование салона. Присутствует также широкий список «опционного» оборудования. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
