|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫПодать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Создатели нового VW Passat пошли на риск. Они отказались от стиля под условным названием «традиционная немецкая добротность» и попытались совместить нестареющую классику с провокационным модерном. Речь идет не просто о новом облике. Машина стала иной и с технической точки зрения. Дебютировав в 1973 году, Volkswagen Passat сразу стал популярным. За 32 года модель приобрели 13 миллионов человек. Это значит, что три десятилетия дилеры всего мира продавали по 1149 машин в день. Среди продукции родного концерна Passat занимает почетное третье место после Beetle и Golf. По новым решетке радиатора, капоту и фарам можно судить о стиле других моделей концерна, которые появятся в ближайшем будущем. Похожие дизайнерские решения уже применялись на концепт-карах Volkswagen R и C. V-образный капот покрыт хромом и отличается увеличенными размерами. Круглые фары ближнего и дальнего света расположены в трапециевидном корпусе. Особого внимания заслуживает ксеноновый вариант, устанавливаемый на дорогие модификации. Адаптивная система позволяет световому потоку следовать за изгибом трассы. При этом угол поворота может достигать пятнадцати градусов. Эффективность такого освещения лучше всего оценивается при поворотах на перекрестках. Особенно данная опция полезна в условиях больших городов. Указатели поворота встроены в бамперы в виде узких полос. Их сигнал дублируется повторителями в зеркалах заднего вида. Характерной деталью задней части являются большие светодиодные фонари в стиле High tech, похожие на те, что устанавливают на Phaeton, Golf и Sharan. По сравнению с обычными лампами накаливания светодиоды значительно быстрее включаются, дольше служат и потребляют меньше энергии. Габариты новой модели превосходят параметры предшественника. Длина новинки составляет 4,77 м (+62 мм), ширина — 1,82 м (+74 мм), высота — 1,47 метра (+10 мм). Значительно увеличился и объем багажника — до 565 л (+90 л). Получается, что Passat как бы стирает различия между средним и бизнес-классом. Все смешалось в доме Volkswagen. Покупателям предлагается богатый выбор двигателей — как говорится, на любой вкус. Прежде всего, речь идет о бензиновых моторах FSI с непосредственным впрыском и послойным смесеобразованием, развивающих 115, 150 и 200 л.с. С четвертого квартала 2005 г. на автомобиль начнут устанавливать самый мощный V-образный 6-цилиндровый FSI в 250 л.с. А самым экономичным мотором станет 1,6-литровый 4-цилиндровый, способный выдавать 102 л.с. Он разгоняет седан до 100 км/ч за 12,4 с. Максимальная скорость составляет 190 км/ч. При этом средний расход топлива не превышает 7,7 л на 100 км. За этим двигателем следует тоже 1,6-литровый FSI (115 л.с.), благодаря которому автомобиль может идти со скоростью 200 км/ч и ускоряться до «сотни» за 11,4 с. Интересно, что средний расход топлива, по сравнению с предыдущим силовым агрегатом, уменьшается до 7,5 л. Ожидается, что наибольшей популярностью в России будет пользоваться двухлитровый T-FSI (150 л.с.). В этом двигателе применена технология непосредственного послойного впрыска топлива, объединенная с турбонаддувом. Результатом стали отличные характеристики крутящего момента, прекрасная приемистость и отсутствие провала тяги. Максималка составляет 213 км/ч (с АКП — 208 км/ч). Разгон до 100 километров в час — 9,4 с. Богат выбор не только моторов, но и трансмиссий. В базовой комплектации применяется КП с пятью передачами. Для дизелей особый интерес вызывает шестиступенчатая КП DSG с непосредственным переключением. Она отличается сверхбыстрым переключением и рассматривается как идеальная трансмиссия для установки в сочетании с турбодизельными двигателями с непосредственным впрыском топлива. Как и в прежнем варианте, автомобиль слушается водителя безукоризненно. Конечно, дилетант вряд ли ощутит разницу между старой и новой версиями, но специалисту станет ясно многое. Можно утверждать, что нынешний Passat стал комфортабельнее и безопаснее в сочетании с улучшенной маневренностью. Это достигнуто благодаря четырехрычажной задней подвеске, которая отделена от кузова с помощью подрамника. Передняя подвеска оснащена амортизационными стойками McPherson и легкосплавными компонентами. В новой машине применено столько разнообразных хитроумных приспособлений, что на их описание ушли бы десятки страниц. Расскажем об основных. Стоит прикоснуться к дверной ручке, и машина «просыпается». Специальная антенна излучает направленное наружу индуктивное поле, с помощью которого электроника ищет датчик-ключ в кармане автовладельца. При его обнаружении автоматически разблокируется центральный замок. Если в течение 30 секунд не будет открыта ни одна из дверей, машина опять закроется. Систему, которая называется Kessy, можно перенастраивать. Например, запрограммировать открывание только водительской двери, двух дверей с одной стороны или всех четырех. Традиционного ключа зажигания нет. Его заменил передатчик, использовавшийся до момента запуска для отпирания и запирания центрального замка. Он вставляется в электронный замок, который расположен справа от руля. Если автомобиль оборудован механической КП, то следует выжать педаль сцепления. В варианте с автоматической трансмиссией нажимать надо на тормоз. Затем необходимо надавить на передатчик до упора, и мотор заведется. Для выключения двигателя датчик нажимается повторно. За руль Passat необходимо садиться, предварительно изучив инструкцию. Скажем, захочет водитель воспользоваться ручным тормозом, начнет шарить правой рукой между сиденьями и… ничего не найдет. Passat стал первым автомобилем в своем классе, который серийно оборудуется электромеханическим стояночным тормозом. Устройство включается и выключается с помощью кнопки слева от руля. Отключить ручник можно, нажав на педаль газа. Если водитель не пристегнут, система не подчинится команде. Безопасность превыше всего. Кстати, о безопасности. Несущие компоненты кузова изготавливаются из высокопрочных сталей, подвергнутых тепловой обработке и способных выдерживать экстремальные нагрузки. При лобовом столкновении пассажирская капсула обеспечивает необходимое пространство для выживания. При столкновении с перекрытием (при наезде на препятствие или при столкновении с другой машиной) капсула почти не деформируется. В частности, ноги находятся практически в полной безопасности. Кроме того, при фронтальных столкновениях важную роль сыграет травмобезопасный педальный узел: он складывается, снижая риск повреждений для водителя. Шины нового Passat продолжают работать после прокола, что достигается благодаря системе контроля давления воздуха и шинам Monza. На каждое колесо устанавливается датчик, направляющий информацию на специальный блок управления. Компьютерная программа анализирует получаемые данные. Если обнаруживается значительное отклонение давления, система сообщает об этом водителю. А 16-дюймовые шины с усиленными боковыми сторонами позволяют даже при полной потере давления уверенно продолжать поездку. Отдельных слов заслуживает система контроля дистанции, которую еще называют «адаптивным круиз-контролем» (ACC). Такая же технология используется в представительской модели Phaeton. Двигаясь со скоростью, предварительно установленной с помощью круиз-контроля, Passat может начать самостоятельное торможение. Не волнуйтесь. Это произойдет, если радиолокатор вашей машины засечет автомобиль, идущий впереди на меньшей скорости. Как только объект свернет в сторону или ускорится, Passat вновь наберет заданную круиз-контролем скорость. АСС работает в диапазоне от 0 до 210 км/ч в режимах «обычный» и «спортивный». При этом локатор с углом охвата 12 градусов регистрирует все автомобили, движущиеся не далее двухсот метров от Passat. Что касается комплектаций, их четыре. Самой скромной версией является Trendline. По сравнению с предыдущим Passat, в нее добавлены кондиционер, ESP и 6 эйрбэгов. За Trendline следуют Comfortline, Sportline и Highline. В России новый Passat появится в конце июня. В минимальной комплектации с мотором 1.6 (102 л.с.) машина будет стоить 900. + Огромный выбор опций, великолепная управляемость, наличие самых современных средств безопасности водителя, пассажиров и пешеходов. – Большое количество хитроумных электронных устройств, для использования которых требуется предварительное обучение. Технические характеристики VW Passat 2.0 Кузов – седан Число мест – 5 Снаряженная масса, кг – 1343 Полная масса, кг – 1950 Габариты, мм: - длина – 4762 - ширина – 1820 - высота – 1472 База, мм – 2709 Объем багажника, л – 565 Максимальная скорость, км/ч – 213 Время разгона до 100 км/ч, с – 9,4 Контрольный расход топлива (городской цикл), л/100 км – 11,5 Двигатель: - тип – бенз., 4 цилиндр. FSI - рабочий объем, см3 – 1984 - мощность, л.с. – 150 - крутящий момент, Нм при мин-1 – 200/3500 Размер шин – 205/55R16 (R17, R18) Тормоза (передние/задние) – дисковые/барабанные Рулевое управление – с гидроусилителем Текст: Станислав Павлов Фото Volkswagen AG Источник: Журнал "5 Колесо" [06/2005] Другие тест-драйвы Volkswagen Passat: В погоне за бизнес-классом Журнал "Купи Авто" [23/2006] Моцион по снегу Газета «Авторевю» [№04/2006] Если есть что возить… Журнал "Колеса" [№100/2006] PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Журнал "5 Колесо" [06/2005] Ветер в алмазах Журнал "5 Колесо" [12/2000] Шестой пошел Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Это Variant Газета "Авторевю" [№15/2005] Атмосферный фронт Журнал "Колёса" [08/05] Он из сытых Журнал "Купи Авто" [13/05] Сердцеед из Вольфсбурга Журнал "Лимузин" [01/03] "Имя Нарицательное" Журнал "Автомобили" [06/2005] Против ветра Газета «Авторевю» [№7/2005] Магия чисел Автогазета / N 6(352) от 20.02.02 Предвестник эпохи Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Нового века Passat Автогазета / N 3(306) от 07.02.01 Вторые руки. Газета «Авторевю» [№19/2001] Дух и буква. Газета «Авторевю» [№13/2001] Ураган? Пассат... Газета «Авторевю» [№24/1998] Чип не спешит на помощь? Газета «Авторевю» [№10/2000] Volkswagen Passat 1.8 T: первые 30 тысяч километров. Газета «Авторевю» [№24/1998] Особенности немецкой рыбалки. Газета «Авторевю» [№21/2000] БОЙЦЫ невидимого ФРОНТА. Газета «Авторевю» [№23/2001] Черный дрозд. Журнал "Мотор" [№8/1997] Есть Variant. Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] «Пассат» с запасом прочности. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Passat
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееAudi 100 Дебют очередного поколения Ауди 100 состоялся в июне 1976 года. Первое время автомобиль выпускался только в кузове седан, но со временем, в 1977 году, появился и более практичный кузов универсал. Новый автомобиль был очень схож с Ауди 80 как внешне так и внутри. Одной из особенностей даного автомобиля был появившийся в 1977 году первый в мире 5-ти цилиндровый двигатель. Основными преимуществами этого двигателя были экономичность четырехцилиндрового и мощность шестицилиндрового двигателей. Такие двигатели были уникальными и тем самым выделяли "сотку" среди конкурентов. В єтом же году Ауди установила первые дизельные двигатели. Подробнее... Alfa Romeo Spider Alfa Romeo Spider - роскошный переднеприводный спортивный кабриолет класса "гран туризмо", совместная разработка с фирмой Pininfarina. Впервые эта модель была показана в 1994 в Париже. Двухместный Spider с откидывающимся мягким верхом повторяет основные элементы дизайна Alfa Romeo GTV. Внешнее оформление автомобиля выполнено в традиционно динамическом стиле: фирменный треугольный щит с хромированной окантовкой; окрашенные в цвет кузова бамперы и боковые спойлеры; клиновидный кузов с плавными, глубокими линиями; большой дверной проем; полуэллиптические фары; небольшой подъем в районе заднего колеса, переходящий в слегка приподнятую заднюю часть кузова. Складной верх снабжен электроприводом и управляется кнопкой на центральной консоли. Spider оборудован запасным колесом обычного размера, которое можно по желанию заменить рекомплектом для починки колес и электрокомпрессором, что позволяет увеличить объем багажника на 45 литров. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
