|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Есть Variant.
Подать объявление | Новых за сегодня: 56
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат - Есть Variant.Подать объявление | Новых за сегодня: 56 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Есть Variant. VW Passat W8 с кузовом типа универсал совмещает немало достоинств Заполучить самый мощный Passat на тест в Москве оказалось делом непростым: у официальных дилеров таких автомобилей пока единицы, и продаются они, как утверждают, мгновенно. Зато в Вольфсбурге, где проходила ежегодная пресс-конференция руководителей концерна Volkswagen, сделать это оказалось просто. Так что, побывав на заводе и послушав господ Фердинанда Пиха и Берндта Пишетсридера (подробнее об этом — в следующем номере «АИ»), я не отказал себе в удовольствии накатать в общей сложности шесть с лишним сотен верст. Именно в удовольствии: полноприводная комфортабельная машина с мотором мощностью 275 л.с. располагает к поездкам на любые расстояния и по разным дорогам. В Гамбург — на ужин Что такое двести с небольшим километров в один конец по дорогам Германии на хорошем автомобиле? Сущий пустяк. Поэтому мы с московским представителем VW решили после обеда отправиться в Гамбург, прибыть туда засветло и отснять Passat, пройтись по городу, отужинать и успеть до полуночи возвратиться в отель. Что ж, засекаем время. 14.15. Устраиваемся в отделанном по высшему разряду — кожей и деревом — салоне и даем задание навигационной системе. К слову, W8 уже в базовой комплектации имеет, кажется, все необходимое, и даже сверх того. Заказать дополнительно можно очень немногое, например деревянный руль. Или выбрать модификацию с АКПП Tiptronik с возможностью ручного переключения передач. Все это было в предоставленном на тест автомобиле. Навигационная система (это «дама» с приятным голосом) сообщает, что путь просчитан, и выводит на экран монитора карту с данными: расстояние — 223 км, время прибытия в пункт назначения (старый город) — 16.43. То есть, рассчитывает среднюю скорость примерно в сто километров в час. Очевидно, она осведомлена о возможностях машины и о том, что на немецких автобанах пока, слава Богу, позволительно ехать настолько быстро, насколько это возможно на данном конкретном транспортном средстве. 14.17. Подстроив под себя сиденье, рулевую колонку и зеркала (сделать это проще простого благодаря широкому диапазону регулировок и электроприводу), трогаемся в путь. Бросать взгляд на экран навигатора, расположенного справа внизу, водителю совсем не обязательно: направление движения выводится на прямоугольный экран между циферблатами тахометра и спидометра. До автобана движемся не так быстро, как хотелось бы, но время прибытия на табло не меняется — «дама» учитывает скоростные ограничения в городе. Переезжая железнодорожные пути, отмечаю, что Passat снабжен хотя и комфортной, но довольно жесткой подвеской — то, что, на мой взгляд, и нужно при такой мощности. 14.33. Наконец выезжаем на автобан. В левое зеркало вижу, что по правой полосе, на которую мне надо встроиться, метрах в двухстах позади движется фура. Успеем? Не вопрос: педаль акселератора — в пол, и — восторг! Взрывное ускорение, никакой пробуксовки. 7,8 секунды до «сотни», перенесенные с бумаги на асфальт, впечатляют (модификация с механической КПП разгоняется еще быстрее). Полный привод (дифференциал Торсена) на сухом асфальте обеспечивает равное распределение крутящего момента между осями. Но при необходимости электроника может перераспределить мощность в пропорции 75:25, перебросив большую ее часть либо на передние, либо на задние колеса, в зависимости от ситуации. А звук? Это — песня. После 4000 оборотов в минуту, при резком ускорении или на большой скорости, двигатель выдает ласкающую слух мелодию, определенно увеличивающую количество адреналина в крови. Она изливается из огромных хромированных патрубков, приковывая внимание тех, кто движется рядом. Кажется, левая полоса свободна. Уверенно и стремительно наш Passat набирает темп. Очень скоро мой попутчик не выдерживает и говорит: «Перед поездкой я обратил внимание, что резина рассчитана на максимальную скорость в 240 километров в час». — «Ничего, — успокаиваю, — у нее наверняка есть запас». — «И все же не стоит рисковать...» — «Так ведь скорость все одно -ограничена электроникой, так что — не переживай. Кроме того, в машине много новейших систем — курсовой устойчивости, например. И еще — много подушек безопасности, есть и боковые...» Но, смотрю, его это не очень-то успокаивает, поэтому сходимся на компромиссе — 230, не больше. 15.10. Пошел дождь. Только я потянулся к рычажку, управляющему «дворниками», как они заработали самостоятельно. Удобно. На мокрой трассе удалось почувствовать и работу системы электронной стабилизации ESP. В общем, действует она вполне корректно, хотя, на мой вкус, «пугается» чуть раньше водителя. Возможно, так и надо. К тому же ее можно отключить. Немного позже я отметил и другое важное обстоятельство: несмотря на тип кузова, тяжесть задней части совершенно не чувствуется при прохождении поворотов: машина идет по заданной траектории как по рельсам. Вот что значит 4Motion, полный привод по-фольксвагеновски. А когда багажный отсек объемом 450 литров совсем не обременителен — это еще одно достоинство автомобиля. В ненастье пригодилась и другая система — антипробуксовочная. Работает она весьма четко, обеспечивая эффективное ускорение на скользкой поверхности. Кстати, такая система просто необходима при мощных моторах, агрегатированных с «автоматом», поскольку АКПП при пробуксовках легко выходит из строя. 16.30. И все-таки нам удалось сэкономить время, отведенное «дамой»-навигатором для поездки: мы въехали в старый Гамбург. Где выбрать подходящее место для съемки и поставить, как требуется, автомобиль оказалось делом нелегким. Но все же выполнимым. Дальнейшее наше пребывание в городе малоинтересно читателю. Скажу только, что звук W8 еще не слишком знаком и самим немцам, с удивлением рассматривавшим «обычный» Passat с «таким голосом». 23.35. Мы подъехали к отелю в Вольфсбурге. На обратном пути, к слову, мы в полной мере оценили биксеноновые фары. Спрос обеспечен Passat W8 в концерне рассматривают в качестве своеобразного мостика к сегменту D, в котором теперь дебютировал VW Phaeton. Однако, несмотря на появление в гамме более роскошного автомобиля, I спрос на самый мощный Passat наверняка сохранится. На это рассчитывает и компания, намеренная выпускать в год около 10 тысяч W8. 50% из них предназначено для рынка США. Однако и в Европе спрос на такие машины велик, есть он, судя по всему, и в России. У нас новинка стоит от 54 000 долларов. Правда, как уже было сказано, «начинен» автомобиль по максимуму, опций очень немного. Согласно проведенным маркетинговым исследованиям, 50% будущих покупателей W8 — это те, кто уже сейчас ездит на Passat. Другие же 50%, по мнению менеджеров VW, должны прийти от конкурентов — это теперешние владельцы Mercedes С-класса, BMW 3-й и 5-й серий, Toyota Camry, Nissan Maxima и других подобных автомобилей. «Есть немало людей, например это менеджеры высшего и среднего звена, которые хотят иметь мощную машину, но не желают особенно выделяться», — сказал мне представитель концерна. Очень может быть. Олег Осипов Вольфсбург — Москва Источник: Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] Другие тест-драйвы Volkswagen Passat: В погоне за бизнес-классом Журнал "Купи Авто" [23/2006] Моцион по снегу Газета «Авторевю» [№04/2006] Если есть что возить… Журнал "Колеса" [№100/2006] PASSAT СМЕШИВАЕТ КАРТЫ Журнал "5 Колесо" [06/2005] Ветер в алмазах Журнал "5 Колесо" [12/2000] Шестой пошел Журнал "МКмобиль" [08.08.2005] Это Variant Газета "Авторевю" [№15/2005] Атмосферный фронт Журнал "Колёса" [08/05] Он из сытых Журнал "Купи Авто" [13/05] Сердцеед из Вольфсбурга Журнал "Лимузин" [01/03] "Имя Нарицательное" Журнал "Автомобили" [06/2005] Против ветра Газета «Авторевю» [№7/2005] Магия чисел Автогазета / N 6(352) от 20.02.02 Предвестник эпохи Автогазета / N 20(323) от 27.06.01 Нового века Passat Автогазета / N 3(306) от 07.02.01 Вторые руки. Газета «Авторевю» [№19/2001] Дух и буква. Газета «Авторевю» [№13/2001] Ураган? Пассат... Газета «Авторевю» [№24/1998] Чип не спешит на помощь? Газета «Авторевю» [№10/2000] Volkswagen Passat 1.8 T: первые 30 тысяч километров. Газета «Авторевю» [№24/1998] Особенности немецкой рыбалки. Газета «Авторевю» [№21/2000] БОЙЦЫ невидимого ФРОНТА. Газета «Авторевю» [№23/2001] Черный дрозд. Журнал "Мотор" [№8/1997] Есть Variant. Газета «Автомобильные Известия» [№4 (7), 2002] «Пассат» с запасом прочности. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Passat
Тест драйв автомобиля Volkswagen Passat - Фольцваген Пассат 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееMercedes S-klasse Смена поколений в высшем автомобильном сегменте: Mercedes-Benz представляет новый Mercedes S-класс. Роскошный седан уже в салонах официальных дилеров автомобильной марки из Штутгарта. B серийном производстве нового Mercedes S-класса реализован целый ряд перспективных технических решений, что вновь подтверждает значение флагманской модели Mercedes как образца и законодателя мод в развитии легкового автомобилестроения в целом. Исключительная безопасность на основе самых современных технологий и высочайший ездовой комфорт были и остаются фирменным отличием Mercedes S-класса. Кроме этого, новый седан отличается великолепной управляемостью, что обеспечивает более высокий уровень динамики. Новые двигатели повышенной мощности гарантируют ещё больше удовольствия от вождения. Новый S-класс приходит на смену модели, которая считается признанным лидером в высшем автомобильном сегменте. Уже более пяти десятилетий литера „S“ в табличке с обозначением модели означает особенную элегантность, интеллектуальную технику и высшее качество. Новый Mercedes S не только продолжает эту традицию, но и наполняет её новым смыслом. Первое, что привлекает внимание при взгляде на этот автомобиль, это чувство собственного достоинства и спокойная уверенность в своих силах. В дизайне нового Mercedes S отражены его независимость, мощность и, в то же время, элегантность, благодаря которым каждый километр в этом автомобиле дарит массу ярких впечатлений. Подробнее... Opel Calibra Автомобиль дебютировал в 1989 году во Франкфурте. Автомобиль произвел фурор во время первого показа. Выпуск автомобиля начался годом позже – в 1990. На то время автомобиль имел очень достойный спортивный дизайн, мощные двигатели, хорошую отделку салона, всё это делало автомобиль очень привлекательным для покупателей. Автомобиль построен на базе Opel Vectra A. По сути, автомобиль имеет схожие черты облика, а также аналогичные размеры, не смотря на то, что выпускался только в кузове купе. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
