|
|
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Touareg - Фольцваген Таурег - Прирожденный кочевник
Подать объявление | Новых за сегодня: 55
|
|||||||
|
|||||||
|
|||||||
|
|
Тест драйв автомобиля Volkswagen Touareg - Фольцваген Таурег - Прирожденный кочевникПодать объявление | Новых за сегодня: 55 |
|||||
|
|||||||
|
|
|
Автобазар - Прирожденный кочевник Долгие годы Volkswagen мечтал попасть в элиту «4х4» — класс полноприводных универсалов повышенной проходимости. Наконец чудо свершилось: благодаря выпуску модели Touareg, немецкий концерн стал «небожителем». Туареги — африканский кочевой народ группы берберов. Герой нашего повествования получил свое имя в 2953 году по берберскому летоисчислению (2002 по-нашему) и не имеет глубоких корней, но все же его название появилось не на пустом месте... Начиная с 60-х годов 20-го века Volkswagen дважды пробовал прорваться в класс «вездеходов». Первой попыткой был Yltis, изначально подготовленный к армейской службе. Прожил он недолго, и сегодня вспоминается лишь как жертва неудачного маркетинга. В конце 80-х — начале 90-х производился весьма любопытный Golf Country. Но и ему не довелось встать в один ряд с моделями типа Suzuki Vitara и т.п., примерно в то же время прочно закрепившимися в Европе. В последние несколько лет VW под руководством г-на Пиеха значительно увеличил разнообразие моделей. Не так давно концерн проник в S-class, а теперь и в сегмент «цивильных» автомобилей повышенной проходимости. Нам удалось познакомиться лишь с одной версией «кочевника» — оснащенной бензиновым мотором V6 мощностью 220 л.с. Всего же существует четыре основных модификации — две бензиновых (V6 и V8) и две дизельных (5TDi и V1OTDi). Самая дешевая стоит около 70 тысяч евро, самая дорогая — более ста тысяч (цена на 01.01.2003, включая налог 22%). Туареги одеваются неброско, и это единственная народность, мужчины которой, следуя древней традиции, всегда скрывают свое лицо под повязкой. Но это отнюдь не мешает почувствовать крепкий внутренний стержень аборигена Сахары. Так и формы кузова VW Touareg: с одной стороны, достаточно просты и не афишируют силу автомобиля, с другой — создают ощущение монолитности и законченности образа. Что касается верности традициям, вряд ли кто оспорит, что новинке присущи фамильные черты VW-Audi. Создается впечатление, будто кузов А3 несколько переосмыслили, после чего и появилось то, что мы видим. Но в облике машины нет прямых заимствований, как и слепого следования модным течениям. И это также соотносится с нравами североафриканских кочевников, интересных прежде всего тем, что часть их не ассимилировалась после колонизации континента и до наших дней сохранила свою древнюю самобытную культуру. Сидя в салоне, поминаешь добрым словом уже немецкие традиции. Одна из них — педантичность, которой не очень-то отличаются все остальные, но отдают ей должное. Интерьер автомобиля выполнен с предельными тщательностью и продуманностью. Не растекаясь мыслью по древу, скажем только, что придраться здесь абсолютно не к чему, даже если есть большое желание. Кажущиеся недостатки со временем оборачиваются удобствами — просто какие-то привычки дают о себе знать и не позволяют сразу оценить все преимущества новшеств. К примеру, первый раз заняв место водителя и закрыв дверь, обнаруживаешь, что сидеть не очень удобно — тесно. Но буквально через минуту понимаешь, что это не теснота, а очень «плотная» посадка, сформированная креслом, дверью и подлокотником. При преодолении каких-нибудь препятствий или в крутых поворотах на большой скорости тело остается «в исходном положении» без напряжения мышц. Отметим, что регулировки сиденья позволяют комфортно расположиться на месте драйвера людям с самыми разными антропометрическими данными. Багажное отделение имеет вполне приемлемый объем для автомобиля такого класса, не более того (555 л или 1570 л при сложенных задних сиденьях). Место для запасного колеса в версии V6 есть, но колеса нет. В некоторых модификациях его может заменить аккумулятор. Запаску в конце концов есть возможность подвесить на наружный кронштейн — такой вариант педантичный производитель предлагает как опцию. Управление «Туарегом» не требует особых усилий. Все происходит как бы само собой, оставаясь под контролем водителя. Этому помогает приборная доска, где помимо аналоговых приборов есть многофункциональный экран, на котором дублируется часть информации с бортового компьютера и основного блока управления, расположенного на центральной консоли. Достаточно привычный набор данных, выводимых на дисплей, подчиняется кнопкам, расположенным на рулевом колесе. Порадовало наличие термометра, показывающего температуру масла в двигателе: поскольку автомобиль предназначен для работы в экстремальных условиях, эта вещь может оказаться крайне важной, порой важнее датчика температуры охлаждающей жидкости. Такой рычаг переключения передач уже стал привычным — с тех пор как появился Multitronic. Точнее, не сам рычаг, а конфигурация щели селектора с пазом, отведенным для ручного режима. Водителям, привыкшим обходиться одним положением D, остальные варианты, наверное, кажутся ненужными. Но для искушенного драйвера, использующего все возможности автомобиля, ручная «альтернатива» окажется далеко не лишней. Разумеется, в городе и на трассе режима D более чем достаточно: мощности мотора и отзывчивости АКП с лихвой хватает для весьма активного перемещения в пространстве. Другое дело — дорожное покрытие, обозначаемое как «М+S». В этом случае «мануальная» версия КП сможет посодействовать в правильном выборе передачи, и крутящий момент, передающийся в равных пропорциях на передние и задние колеса, вытащит автомобиль из затруднительной ситуации. Впрочем, и «автомат» очень неплохо работает на вязком грунте, отменно справляется со скользкой и неровной дорогой. В крайнем случае, можно успешно использовать блокировку межосевого дифференциала. Вообще, Volkswagen Touareg щедро напичкан электроникой. Наличие аббревиатуры ESP в списке оснащения подразумевает присутствие в организме машины ASR, EDS, ABS и EBV — полного набора, так нравящегося современным водителям и позволяющего расслабиться за рулем. Подвеска нашего автомобиля не была снабжена пневморегулировкой, но во многих модификациях она присутствует, увеличивая и без того незаурядные способности универсала повышенной проходимости. В ходе теста, состоявшегося в Финляндии, погонять по серьезному бездорожью не удалось, однако позже мы обязательно испытаем «кочевника» на русской «полосе препятствий». В заключение отметим появление в программе Volkswagen спортпрототипа по имени Tarek, который в ходе ралли-рейда «Париж-Дакар» уже успел побывать на родине туарегов, в Сахаре. Хотя с нашим сегодняшним героем гоночный багги имеет мало общего, факт его существования говорит о том, что компания намерена и дальше поддерживать «кочевое» реноме автомобиля. Технические характеристики VW Touareg V6 Кузов – 5-дверный универсал Число мест, чел. – 5 Снаряженная масса, кг – 2214 Полная масса, кг – 2945 Габариты (длина/ширина/высота), мм – 4754/1928/1726 База, мм – 2855 Максимальная скорость, км/ч – 203 Время разгона до 100 км/ч, с – 9,9 Контрольный расход топлива, л/100 км: - городской цикл – 19,1 - загородный – 10,8 - смешанный – 13,8 Двигатель: - тип – бензиновый, V-образный, 24-клапанный - рабочий объем, см3 – 3189 - мощность, л.с. при мин-1 – 220/5800 - крутящий момент, Н·м при мин-1 – 305/3200 - система питания – непосредственный впрыск Трансмиссия – автоматическая, 6-ступенчатая, постоянный полный привод Размер шин – 235/65R17 Подвеска колес – независимая, пружинная, на поперечных рычагах Тормоза – дисковые, вентилируемые Рулевое управление – с ГУР Цена (в Финляндии), $ – 71490 Текст: Игорь Лагутин, Дмитрий Соколов Фото: Виталий Усов Источник: Журнал "5 Колесо" [03/2003] Другие тест-драйвы Volkswagen Touareg: Коррекция фигуры Журнал "5 Колесо" [26.03.2007] ЗЛОЖНИК ОБСТОЯТЕЛЬСТВ Журнал "5 Колесо" [05/2006] ПОКОРЯЯ ВЕРШИНЫ Журнал 4х4 [Март/2006] Великий эконом Журнал "5 Колесо" [07/2003] Прирожденный кочевник Журнал "5 Колесо" [03/2003] Рекордный «дубль-вэ» Газета "Авторевю" [22/2005] Прости, майор Газета.Ru [09.11.2005] VW Touareg R5: в ожидании чуда Автогазета / N 19(458) от 25.05.04 Volkswagen влез в off-road. Газета.Ru Последние объявления по продаже Volkswagen Touareg
Тест драйв автомобиля Volkswagen Touareg - Фольцваген Таурег 
|
|
Nissan 370Z - ждать уже не долго 
Совсем скоро должна состояться презентация нового автомобиля Nissan 370Z, провести которую планируют на предстоящем автошоу в городе Лос-Анджелесе. Но уже сегодня компания Nissan представила на всеобщее обозрение первые официальные фотографии новинки. ПодробнееСкоро мы увидим новый флагман Nissan 
Сегодня были получены первые изображения, которые помогут сделать предположения о том, как будет выглядеть новинка - флагманский супер-кар от Nissan. Концерн пока что не высказал свое мнение о названии нового автомобиля, но уже сделаны предположения, что имя его будет – SLD. ПодробнееFord представил 4 модификации F-150 
Сегодня была получена информация о том, что компания Ford собирается представить четыре специальных проекта пикапа (Ford F150 Heavy Duty DEWALT Contractor, Ford F-150 FX-4 by X-Treme Toyz, Ford F-150 by Street Scene Equipment, Hi-Pa Drive F-150) на предстоящей выставке SEMA Show. ПодробнееPorsche Carrera 911 - новый пакет доводок готов 
Пакет доводок Aerokit I для Porsche 911 Carrera 2009 модельного года был обновлен. ПодробнееOpel Astra Первое поколение Opel Astra появилось на свет в 1991 году под индексом F и пришло на смену Opel Kadett. Первое поколение Астры выпускалась практически во всех возможных кузовах: седан, универсал, коммерческая версия универсала, хетчбек с 5-ю или 3-мя дверьми, а спустя 2 года после выпуска появилась и версия кабриолет. Существовали так же и две спортивные модификации - GT и GSI.. Под капотом автомобиля скрывался один из множества двигателей. Бензиновые объемом от 1,4 литра и до 2-литрового. А также два дизельных двигателя, оба объемом 1,7 литра. Первый мощностью 60 л.с., а второй – турбированный мощностью 82 л.с. Чаще всего двигатели работали в паре с 5-ступенчатой «механикой», но можно встретить и 4-ступечатый «автомат» Подробнее... Volkswagen NEW Beetle В 1996 VW представил новый Beetle на Женевском автосалоне. Внешне машина имеет очень много общего со своим предшественником, но в это же машина выглядит очень современной и колоритной. Внутри "жук" менее колоритен главным образом из-за темного пластика, но в общем всеми чертами Beetle и внутри напоминает своего прародителя. От обычных автомобилей New Beetle отличают оригинальные и практичные конструкторские решения. Существует кабриолет New Beetle. В ней удачно сочетаются красота и польза, удобство и вместительность. Подробнее... |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Марка:
Каталог автомобилей Каталог шин Тест-драйвы Авто отзывы Автосалоны Авто кредиты Расчет маршрутов Контакт Реклама на сайте
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||
|
|||
|
Автобазар. Украина, Киев. | | |
|
